Полезное:
Как сделать разговор полезным и приятным
Как сделать объемную звезду своими руками
Как сделать то, что делать не хочется?
Как сделать погремушку
Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами
Как сделать идею коммерческой
Как сделать хорошую растяжку ног?
Как сделать наш разум здоровым?
Как сделать, чтобы люди обманывали меньше
Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили?
Как сделать лучше себе и другим людям
Как сделать свидание интересным?
Категории:
АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника
Прыжки с парашютом на точность приземления
|
|
Прыжки на точность приземления занимают значительное место в программе соревнований по парашютному спорту. В настоящее время в классическом парашютизме разыгрываются следующие упражнения: прыжки на индивидуальную акробатику, групповые прыжкина точность приземления с индивидуальным зачетом. Поэтому, не имея хорошей подготовки к выполнению прыжков на точность приземления в индивидуальном и командном исполнении, трудно рассчитывать на победу.
В современном классическом парашютизме результаты соперников часто так высоки и так близки друг к другу, что отклонение в прыжках на точность приземления от нулевой отметки на 1 см может поставить спортсмена и команду в целом в очень тяжелое положение.На крупных международных соревнованиях и на чемпионатах СССР зачастую к концу программы несколько спортсменов, да и команд, приходят с нулевым отклонением от цели. И только дополнительные прыжки помогают выявить победителя.
Что же определяет высокие результаты в прыжках на точность приземления? В первую очередь — мастерство спортсмена, которое складывается из умения учитывать метеорологические условия и подчинять своей воле парашют. И, конечно же, высокого мастерства неможет быть без хорошей морально-психологической подготовки.
Расчет прыжка
При десантировании людей и техники на круглых неуправляемых парашютах имеются три способа расчета прыжка. Эти же способы применяются и при расчете прыжка на точность приземления в парашютном спорте:
графический способ;
арифметический способ;
способ пристрелки.
Все они, в конечном итоге, приводят к определению расчетной точки, в которой нужно покинуть самолет, чтобы прийти на нейтральном куполе в намеченный район цели. Графический метод расчета точки приземления в современном парашютном спорте не применяется, поэтому и рассматривать его подробно мы здесь не будем. Для информации можно сказать, что, имея шаропилотные данные о силе и направлении ветра через каждые 100 м, на бумаге в масштабе откладывали векторы скорости ветра и находили точку выброски парашютиста. Затем масштабной линейкой измеряли относ и, имея заданную скорость полета самолета, определяли время прохождения этого отрезка с заданным курсом полета.
Арифметический способ расчета точки отделения применяется в современном парашютном спорте в основном перед началом прыжков. Для него необходимы те же данные, что и для графического способа:
Направление и скорость ветра по высотам через каждые 100 м. до высоты отделения сообщает метеослужба по шаропилотным данным.
Скорость полета самолета задается на земле экипажам самолетов. В нашей стране на самолетах Ан-2 она составляет 140 км/ч.
Например: высота прыжка 1000 м, значит, мы должны располагать следующими данными:
| H, м | U, м/с | Gм, град |
|
Рис. 36. Ошибки в визировании из-за крена самолета
Рис. 37. Ошибка в визировании: а — при наборе высоты; б — при снижении
Чтобы избежать этого, нужно визировать вертикально вниз через носок ноги, выставляя его за борт самолета. И когда вертикальное визирование через носок стопы совместится с целью, включать секундомер. Арифметический способ расчета точки отделения применяется обычно перед началом прыжков, для проведения пристрелки пристрелочным парашютом или пристрелочной лентой.
Определение точки отделения пристрелочным парашютом или пристрелочной лентой
Для этого нужно иметь пристрелочные парашюты и пристрелочные ленты с известной скоростью снижения.Обычно пристрелочные парашюты торируются на скорость снижения 5 м/с.
При данном способе пристрелки возможны два приема:
1. Выброска пристрелочного парашюта или пристрелочной ленты производится точно над целью. Так делают, когда нет никаких данных о скорости и направлении ветра по высотам. Самолет заходит над целью, выпускающий строго над целью выбрасывает пристрелочный парашют или пристрелочную ленту и наблюдает, куда упадет пристрелка. Затем летчик заходит на цель с курсом через место ее падения. Спортсмен и летчик засекают время прохода самолета от места падения пристрелки до цели, и затем с этим же курсом проходят в течение засеченного времени (рис. 38). Данный метод пристрелки неудобен тем, что зачастую теряются пристрелочные парашюты и пристрелочные ленты.
Рис. 38. Расчет времени отхода по пристрелочной ленте
2. Имея предварительные данные о средней скорости ветра и среднем его направлении, с помощью арифметического метода уточняют точку отделения и в ней выбрасывают пристрелочный парашют или пристрелочную ленту. Увидев место падения пристрелки, уточняют заход по курсу и времени отхода.
Этими методами пристрелки практически владеет основная масса спортсменов и весь инструкторский состав. Думается, что подробно останавливаться на них не стоит. После проведения пристрелки вышеуказанным способом производится пристрелка пробными прыжками парашютистов, спортсмены же в этом случае обычно находятся на земле и наблюдают за ней.
Что же они должны видеть и как построить план прыжка, наблюдая за пристрелкой?
Рис. 39. Характерные линии и точки
Заход самолета на выброску
Выполняется в основном против ветра через крест, с определенным курсом. При проходе цели парашютист должен включить секундомер и пройти с этим курсом заранее рассчитанное время, в зависимости от силы ветра, контролируя себя при этом по углу визирования на цель. Самолет должен проходить строго посередине створа ветра.
Створ ветра — это линия, проходящая посередине конуса возможных отклонений от генерального курса захода, при которых парашютист, используя горизонтальную скорость парашюта, может еще выйти в район нормальной обработки цели (рис. 40, 41).
Рис. 40. Заход на выброску посередине створа ветра
Рис. 41. Створ ветра
Построение маршрута планирования при прыжкахна точность приземления
В идеальном варианте траектория планирования парашютиста при прыжках на точность приземления выглядит, как показано на рис. 42. Перед уходом в воздух очень важно правильно построить план прыжка на земле. Для этого уточняются метеоданные, намечаются ориентиры по заходу, расстояние до них от цели.
Рис. 42. Построение маршрута при прыжках на точность приземления: 1, 2, 3, 4-развороты
После отделения от самолета и наполнения парашюта парашютист, маневрируя куполом, выходит в район первого разворота. При этом на пути к нему спортсмен должен исправить ошибки выброски по створу и подальности выброски. До выхода в район 1-го разворота следует несколько раз проверить силу ветра, разворачивая купол парашюта на малый снос.
На этом этапе весьма важным является правильное распределение внимания. Выполняя маневры, парашютист обязан следить за высотой над контрольными точками, не терять из виду цель, фиксировать изменение ветра по силе и направлению, контролировать свое положение относительно створа, наблюдать за работой впереди идущих парашютистов, стараться как можно точнее определить направление и силу ветра в приземном слое.Заход на цель строится по-самолетному и выполняется со стороны, обеспечивающей видимость конуса при заходе. При выходе в исходный район парашютист еще раз проверяет воздушную обстановку (на малом сносе проверяются режимы), и в соответствии с ней строится коробочка, которую образуют: выход в район 1-го разворота, не доходя до цели 200-300 м в створе ветра; 2-й разворот, выполняемый на высоте 350-400 м и на удалении от траверза цели 70-100 м (в штилевых условиях); 3-й разворот и заход в зону 4-го на высоте и удалении в зависимости от метеоусловий. При проходе от 2-го к 3-му развороту парашютист еще раз проверяет на нейтральном куполе силу ветра у земли.В случае запаса высоты в базовом районе ее можно потерять маневрированием в режиме торможения в виде буквы Z. Потеря высоты в базовом районе разворотами на 360° не рекомендуется. Во-первых, в результате этого маневра возможна слишком большая потеря высоты, что затруднит точную обработку цели, а во-вторых, это небезопасно.
Определение силы ветра на нейтральном куполе
От 2-го к 3-му развороту спортсмен разворачивается лицом к цели, с помощью бобышек ставит нейтральный купол точно в створе. Если парашютист завис при этом на месте или движется по ветру с небольшой горизонтальной скоростью, значит, ветер в приземном слое 0-3 м/с. Если купол движется более энергично, то ветер у земли порядка 3-5 м/с. При этом если парашютист находится вне створа, то купол начинает доворачиваться по створу, <хвост> как бы заносится вперед, появляется боковое смещение. Если парашютиста при этом сносит относительно цели очень быстро, то сила ветра у земли 7 м/с и более. После определения силы ветра и направления, с учетом полученных данных парашютист заходит на базу.
Построение захода на цель при ветре 0-3 м/с
Выход в исходный район выполняется свободно, сотклонением от линии створа 100-150 м в обе стороны.В район 1-го разворота (100-метровый круг) следует выйти на высоте 300 м, на пути к развороту проверить метеоусловия на малом сносе. 2-й разворот выполнитьс таким расчетом, чтобы пройти траверз цели приблизительно по касательной к 100-метровому кругу с внешней стороны. От 2-го к 3-му развороту проверить ветер на нейтральном куполе, развернувшись лицом к цели. 4-й разворот выполнить так, чтобы в районе 100-метрового круга высота была не ниже 100 м.
Действия на прямой должны осуществляться в среднем режиме работы купола. В этом случае спортсмен имеет возможность маневрировать скоростью в сторону увеличения (при недоходе) и в сторону уменьшения (при переходе). Работа стропами управления должна быть плавной, диапазон движений небольшой. Ни в коем случае нельзя допускать резких и сильных движений, так как парашютист при этом раскачивается под куполом, сбивается горизонтальная скорость, для набора которой требуется время. Кроме того, теряется линия визирования на цель.
При заходе на цель в данных условиях не рекомендуется делать короткую прямую, так как это усложняет заход и точную обработку цели. После выхода на прямую необходимо в первую очередь выполнить коррекцию по направлению, а уже затем — по глиссаде.
При исправлении грубых ошибок, связанных со входом в створ ветра, необходимо, пока есть высота, встать точно в створ. Мелкие ошибки устраняются подскальзыванием в сторону створа. Как только парашютист займет нужное положение в створе, ему следует сделать плавный доворот на цель противоположным клевантом при одновременном плавном возвращении первого клеванта в средний режим (рис. 43).
Рис. 43 Построение маршрута при скорости ветра 0~З м/с
Построение захода на цель при ветре 4-6 м/с
Маневрирование до исходного района в этих условиях сильнее ограничено, чем при ветре 0-3 м/с. Необходимо строже держаться в конусе возможностей парашюта, ближе к его оси. До 1-го разворота сделать 2-3 проверки ветра на малом сносе купола. Третью проверку можно сделать на нейтральном куполе — боком к цели. После уточнения условий внести соответствующие коррективы в план прыжка.
Построение коробочки производить на среднем режиме работы купола, при необходимости маневрировать горизонтальной скоростью. Не доходя траверза цели, после 2-го разворота, обязательно провести проверку условий на нейтральном куполе лицом к цели. Выход в базовый район осуществляется доворотом на цель с увеличением скорости до 5-7 м/с. Базовый район, в зависимости от ветра, выбирается на расстоянии 30-50 м и на высоте не ниже 100 м (чем сильнее ветер, тем ближе база) (рис. 44).
Рис 44 Построение маршрута при скорости ветра 4~6 м/с
Доворот на цель следует выполнять с меньшим радиусом. При маневрировании скоростью нельзя убирать скорость до нуля, так как парашютиста снесет назад встречным ветром. Для набора скорости потребуется время, при этом возможны потеря высоты и недоход.
При проходе участка от 3-го разворота к 4-му обязательно надо делать поправку на снос. В случае выхода на базовую точку на полной скорости и плавного разворота на цель последний осуществляется с большим заносом с одновременным удалением от центра круга. Кроме того, в этом случае можно оказаться вне створа ветра, и такую ошибку исправить при данных условиях труднее. На прямой следует постоянно вести анализ метеоусловий, маневрируя скоростью. Купол держатьна Vг.п=5 м/с, цель визировать с незначительным переходом. Если при нажатии клевантов торможение эффективно, то они плавно опускаются в режим Vг.п. = 5~6 м/с. Работа стропами, как и в условиях слабого ветра, идет с уменьшением диапазона по мере приближения к цели. Нужно точно держать створ ветра на прямой, так как выход непосредственно к цели вне створа не гарантирует высокого результата.
Построение захода на цель при ветре 6 м/с и более
При маневрировании после отделения от самолета в сильный ветер необходимо находиться как можно ближе к осевой линии створа. В плане прыжка предусмотреть больше контрольных точек, делать расчет так, чтобы чередовать торможение с движением по ветру, что обеспечивает возможность наблюдения за воздушнойобстановкой в районе цели. Исходный район выбирается не ближе 200 м от цели. Начало построения коробочки аналогично построению в средний ветер, но боковое смещение производится вдоль самой линии створа на расстояние в пределах радиуса разворота. При выходе к базовому району купол доворачивается под углом 30-45° к линии створа. Базовая точка находится точно над целью (нулем). Выход на базу выполняется с отдачей всей скорости купола, а коробочка делается в два доворота. Если при довороте притормаживать, то купол быстро сносится назад и в дальнейшем очень трудно занять выгодное положение над целью. В данных условиях особенно затруднительно точное приземление парашютистов с легким весом, так как скорость горизонтального перемещения у них меньше, чем заложено в тактико-технических данных парашюта. Если парашютист весом 75 кг и более при ветре 6-7 м/с может продвигаться против ветра вперед с незначительной скоростью, то легковес лишен этой возможности. Выход над целью делается на высоте 50-70 м. Маневрирование и проверка проводятся в верхнем режиме крайне осторожно, незначительным нажатием на клеванты строп управления.Обрабатывая цель, нельзя задерживать клеванты в режиме торможения, так как может произойти сброс парашютиста с вертикали над целью, и занять нормальное положение над целью будет очень трудно.
При ветре более 6 м/с можно использовать другой метод захода от исходной до базовой точки. Надо притормозить купол до нулевой путевой скорости, движение назад происходит за счет силы ветра. При этом одна рука, которая находится ближе к створу, нажимает на клевант. Купол идет как бы со скольжением с постепенным доворотом на цель, что создает удобство для наблюдения за ней. За счет постепенного доворота спортсмен оказывается в центре створа, почти лицом к цели.В это время следует сделать обратный доворот с таким расчетом, чтобы оказаться над целью и точно в створе ветра, после чего поставить клеванты в полный режим. Визируя цель под собой или чуть сзади, небольшими движениями рук удерживать парашют точно над целью, не допуская скольжения влево или вправо.
Обычно опытные спортсмены хорошо обрабатывают цель на планирующих парашютах на скоростях ветра до 10 м/с, при этом нужно грамотно выбирать упреждение на ветер над целью (рис. 45).
Рис. 45. Построение маршрута при скорости ветра более 6 м/с
Методы обработки нулевой отметки цели
Идеальная обработка цели (отметки <0>) заключается в том, что парашютист должен прийти к ней точно в створе ветра, на высоте 5-10 см. При этом вертикальная и горизонтальная скорости снижения должны равняться нулю. При таком положении спортсмен ставит пятку на нулевую отметку. Данный метод обработки нулевой отметки цели применяется при ветре 0-5 м/с и спортсмены, хорошо овладевшие им, показывают стабильные результаты (рис. 46).
Рис. 46. Идеальная обработка цели: А-точка изменения глиссады снижения купола; Б-точка, в которой вертикальная и горизонтальная скорости перемещения равняются нулю
Технически он выполняется следующим образом:
Рис. 47. Метод <наплыва> при исправлении недолета
При сильном ветре 7 м/с спортсмену приходитсявизировать нулевую отметку цели в основном вертикально. Маневрирование горизонтальной скоростью очень ограничено, так как весь ее запас тратится, чтобы удержаться в нормальном положении над целью. Обработка нулевой отметки происходит с большой вертикальной скоростью и малой или даже нулевой горизонтальной скоростью. Требуется большой опыт, чтобы из этого положения точно поразить цель (рис. 48).
Рис. 48. Обработка цели при сильном ветре (7 м/с)
В общем, спортсмен-парашютист в процессе тренировок должен в совершенстве овладеть всеми методами обработки цели, так как реальные погодные условия, даже в течение одного прыжка, могут меняться так, что приходится с одного метода срочно переходить на другой, третий, потом опять возвращаться к первому. Мастерство спортсмена в том и заключается, чтобы, учитывая погодные условия, выбрать из многих вариантов поражения цели оптимальный.
Можно в совершенстве овладеть всеми методами обработки пулевой отметки цели, но не уметь правильно поставить ногу на <пятачок>. Рабочая нога должна быть слегка напряжена, чуть согнута в колене, носок подтянут на себя. Другая нога приподнята и выведена вперед. Не рекомендуется вторую ногу оставлять под собой или выводить назад. Пятку рабочей ноги держать ровно, то есть <не <косолапить> ни на внутреннюю, ни на внешнюю сторону.
В настоящее время имеется два мнения: одно — что при прыжках на точность приземления в подвесной системе выгоднее сидеть (правда, современная парашютная система не позволяет сидеть в ней), другое — что спортсмен должен висеть в подвесной. Мне представляется наиболее правильным второе, так как при данном положении вся система спортсмен-парашют будет более жесткой, менее подверженной раскачиванию при изменениях величины горизонтальной скорости, а значит, обеспечит более точное визирование цели, более точный подход к ней, следовательно, и более высокие результаты.
При подготовке к прыжку на точность приземления, как уже говорилось выше, нужно составить план прыжка, в котором предусмотреть все вплоть до мелочей.
Вот некоторые советы, которые необходимо учитывать спортсмену.
Конус-указатель силы и направления ветра должен быть одинаково отторирован на силу и направление. Например, если конус висит — ветер 0 м/с; конус держит форму, но хвост его опущен — ветер до 3 м/с; конус напряжен, расправлен во всю длину — ветер 6 м/с; конус напряжен, хвост забрасывается вверх — ветер более 6 м/с. Но на каждом аэродроме конусы шьются по-своему и, кроме того, из разной ткани (перкаль, капрон, шелк). Поэтому и признаки силы ветра у них не будут совпадать с признаками классического конуса. Перед прыжками на незнакомом аэродроме или другой площадке тренеру нужно обязательно подойти к анемометру и, в соответствии с показаниями прибора, периодически говорить, какой силы ветер. Спортсмены в это время смотрят на конус и запоминают его положение. Пронаблюдав некоторое время, тренер и спортсмен меняются ролями. Теперь спортсмен, глядя на конус, говорит, какой силы ветер. А тренер сверяет точность расчета по прибору и при необходимости дает поправку спортсмену. Потребуется небольшой ежедневный тренаж, чтобы научиться по положению конуса точно определять силу ветра у земли.
Кроме конуса на площадке приземления всегда есть дополнительные ориентиры — дым, флаги, ленты, деревья и др. Их также следует держать в поле зрения. Отдельные команды возят с собой свой ленточный указатель, по которому, предварительно проведя тренажи, очень точно определяют силу ветра. Цель поражают при правильном заходе на нее только пяткой (рис. 49).
Рис. 49. Цель поражают при правильном заходе только пяткой
Но для этого нужно выбрать точную глиссаду и быть строго в створе ветра. Поражение цели носком (например, при перелете), шпагатом в сторону (когда спортсмен вне створа), вытягиванием ноги вперед и ударом по датчику внахлестку пяткой с последующим жестким приземлением на <пятую точку> (при недолете) не гарантирует точного попадания вцель, но в процессе тренировок эти приемы следует отрабатывать, так как на соревнованиях могут возникнуть непредвиденные ситуации (рис. 50-52). Следует учитывать погодные условия (ясно или пасмурно), время суток, материал, из которого сделан круг приземления (керамзит, галька, сухие опилки, сухой или мягкий песок и др.). Например, если с утра было сыро (после дождя, обильная роса), а затем взошло солнце и песок стал прогреваться, то перед заходом на кромку круга купол будет тормозиться, так как над травой будет прохладный воздух, а над кругом будет парить. Купол как бы натыкается на <стенку>, которую нужно <пробить> скоростью. Если не учесть этого, будет недоход. В период с 11 ч 30 мин до 15 ч 30 мин идет интенсивный прогрев почвы, поэтому возможна болтанка.Такие нюансы всегда принимаются в расчет опытными спортсменами.
Рис. 50. Заход на цель вне створа ветра и с недоходом
Рис. 51. Заход на цель с недоходом
Рис. 52. Ошибка при постановке ноги па нулевую отметку цели
Особенности захода на цель в сложных погодных условиях
Построение коробочки в сложных условиях ставитсяв зависимость от средней силы ветра, но с непременнымзапасом высоты 20-30 м. Спортсмен должен быть подготовлен к этой работе не только технически, но и психологически.
Сложная обстановка требует быстрой реакции на часто изменяющиеся условия, умения предугадать изменения. Должно быть развито высокое чувство купола, на все изменения воздушной среды следует реагировать изменением скорости. Ни в коем случае нельзя доводить горизонтальную скорость до полного торможения. В сложной обстановке сначала работа идет на центр круга, после чего обрабатывается нулевая отметка. Нельзя делать продолжительные паузы. При большой паузе в верхнем режиме купол набирает скорость, и в непосредственной близости к земле требуется значительное время на уменьшение скорости из-за влияния воздушной <подушки>. Пауза в режиме торможения чревата неустойчивостью, парашют находится во власти потоков. Может даже наступить произвольный срыв и падение парашютиста. Все изменения, вызванные сложными погодными условиями (провалы, подъемы, раскачивания, изменения направления), парировать можно только запасом диапазона скоростей, как в сторону увеличения, так и в сторону уменьшения. Основное при работе в сложных условиях — не допускать полного торможения купола и знать особенности данного круга.
Если прыжки проходят на парашютодроме с земляным валом или зона круга опоясана лесом, то при сильном (5-7 м) ветре появляется зона затенения или вспухания. Чем сильнее ветер, тем больше зона затенения, тем ближе к центру она расположена. Если этогоне учитывать, то возможен недоход.
В настоящее время все чаще организуются прыжки на стадионы, а в скором будущем соревнования будут проходить в основном на стадионах и в парках на ограниченных площадках, у которых есть свои особенности. При входе в чашу стадиона эффект пульверизатора не дает спортсмену снизиться. Затем, когда опускаешься ниже верхнего обреза трибун, попадаешь в сильную турбулентную зону (рис. 53).
Рис. 53. Турбулентная зона ниже верхнего обреза трибун стадиона
Вот как описывает свои впечатления заслуженныймастер спорта, дважды абсолютный чемпион мира Н. П. Ушмаев после прыжка на Олимпийский стадион в Сеуле: <При заходе на стадион парашют вначале не снижается, а как бы плывет над трибунами. Нажимая на стропы управления, как бы вдавливаешь его в чашу стадиона. Затем начинается болтанка, частая смена восходящих потоков. И только на высоте 15-20 м обстановка становится спокойной>.
Учитывая перспективы развития парашютного спорта, нужно чаще проводить тренировки на ограниченных площадках и стадионах. Конечно, при этом нельзя пренебрегать требованиями безопасности прыжков с парашютом.
Групповые прыжки на точность приземления
Это одно из сложнейших и ответственных упражнений в программе соревнований. И не только из-за того, что в прыжке участвуют 4-5 и более спортсменов, но и из-за большого морально-психологического напряжения каждого участника. План прыжка отрабатывается не только группой, но и каждым спортсменом отдельно, так как в группе имеются спортсмены с разным весом. Определяется очередность отделения — обычно первым отделяется спортсмен с большим весом, последним — самый легкий. Учитывается время прохода на боевом курсе, направление, интервал отделения, задержка в открытии парашюта каждым спортсменом, взаимодействие в группе.
Расчет прыжка в воздухе производит обычно капитан команды или опытный спортсмен.
В зависимости от погодных условий групповые прыжки выполняются двумя способами: с немедленным открытием парашюта (высота раскрытия парашютов увсех парашютистов группы будет одинаковой) и с задержкой в раскрытии парашюта каждым парашютистом.
При отделении группы с немедленным открытием парашюта всегда определяется точка отделения первого спортсмена, а для остальных рассчитывается временной интервал отделения от самолета. Отделение всей группы должно произойти в конусе возможностей парашюта.
Радиус конуса возможностей парашюта определяется по формуле
R = H* K,
где R — радиус;Н — высота;К — качество парашюта (K=Vгор. /Vвер.).
При идеальном раскладе первый парашютист должен покинуть самолет на расстоянии L-R, а последний- L+R. Если качество планирующего парашюта равно 2, то радиус конуса возможностей равен 2000 м. Но чтобы не ставить первого и последнего парашютистов в крайне тяжелое положение, то есть чтобы они не находились на границах возможного, рассчитывается время отделения первого парашютиста, а остальным, в зависимости от скорости ветра на высоте, задается временной интервал отделения. После отделения, раскрытия и приведения парашютов в рабочее состояние уточняется расчет и воздушная обстановка, а затем уже выполняется разбежка по высоте. Наибольшая ответственность ложится на первого парашютиста. Он должен сразу же приступить к потере высоты, так как он отделяется в зоне нейтрального купола. Причем чем сильнее ветер, тем внимательнее нужно следить, чтобы при скручивании не выскочить за створ или не подойти очень близко к цели. Верхний парашютист зависает и плавно подходит к зоне выброски нейтрального купола. Команды в группе подаются голосом сверху вниз. Если выброска произведена близко к цели, то высоту следует терять на малом сносе, при помощи натяжения передних лямок или комбинированным способом — скручиванием и натяжением лямок. Если далеко, то сначала следует прийти в зону нормальной выброски. Оптимальное расстояние между членами группы, по высоте -50-70 м. При построении коробочки в группе нужно иметь всегда запас высоты 20-30 м, как при работе в сложных условиях. При нормальной разбежке по высоте обработка цели производится как при одиночных прыжках на точность приземления.
Если же групповой прыжок выполняется с задержкой в открытии парашюта, то каждому участнику дается время задержки. Последний обычно отделяется с немедленным открытием. Работа в группе проводится согласованно. Если при открытии парашютов не обеспечена нормальная разбежка по высоте (50-70 м), то нужно применить метод скручивания с высоты.
При работе не бойтесь находиться над куполом товарища, это не влияет на безопасность прыжка. В группе не рекомендуется заходить на цель в спутной струе впереди идущего парашютиста, так как последует провал. При приземлении следует быстро освободить место на кругу, чтобы обеспечить нормальную работу сзади идущему товарищу.
Рекомендации для начального обучения прыжкамна планирующих парашютах
К прыжкам с планирующими парашютами следует допускать спортсменов, которые отлично освоили свободное падение и могут открывать парашют без потери равновесия, придавая телу положение, при котором рекомендуется вводить в действие систему.
При первых прыжках на планирующих парашютах спортсмену дается задание ознакомиться с летными возможностями парашюта, его управляемостью. Несмотря на надежность парашюта на всех режимах, не следует проводить первые прыжки на ограниченных площадках.
Несколько первых прыжков нужно выполнять при ветре у земли 3-5 м/с с высоты 1200-1300 м. Это дает возможность парашютисту опробовать все режимы работы купола на высоте.
Для того чтобы спортсмен чувствовал себя более уверенно, первые прыжки выполняются в паре с инструктором, который, находясь рядом, может подсказать ему действия.
На земле должен быть опытный инструктор, который внимательно следит за парашютистом и подсказывает ему по громкоговорителю.
Парашют должен быть хорошо отрегулирован. Нельзя давать начинающим спортсменам новые, неопрыганные парашюты.
Рекомендуется на первых прыжках заходить на прямую против ветра на высоте 250-300 м, чтобы датьпарашютисту больше поработать на прямой, лучше почувствовать купол.
Не допускать, чтобы парашютисты во время первых прыжков работали на точность приземления. Не имея опыта, они могут ввести парашют в режим свала и получить травмы. Лучше, чтобы они просто полетали.
В момент касания земли не следует рекомендовать дожимать клеванты до полного торможения или выполнять приземление с выравниванием. Начинающие парашютисты плохо <видят землю>, могут выполнить дожим клевантов или выравнивание с разгона на большой высоте и получить травмы при приземлении. При выполнении первых прыжков на планирующих парашютах у парашютиста обязательно должен быть высотомер. Каждый прыжок парашютиста следует тщательно разобрать и только после этого допускать к следующему прыжку.
При серьезном подходе к обучению, отсутствии спешки освоение планирующих парашютов больших затруднений не вызывает.
Date: 2015-08-06; view: 930; Нарушение авторских прав