Правила проезда спецчастей контактной сети

При проезде электрической (автоматической) стрелки с добавочными проводами, водитель обязан соблюдать следующие правила:

- при подъезде к добавочным проводам снизить скорость до 5 км/час;

- не въезжать под добавочные провода до тех пор, пока впереди идущий вагон (поезд) не пройдет стрелку всеми колесными парами;

- не въезжать под добавочные провода, если на стрелке работают люди;

- не въезжать под добавочные провода, пока не погаснет блокировочный фонарь;

- при проезде под добавочными проводами поездом, управляемым по СМЕ (системе многих единиц), оба пантографа должны пройти добавочные провода «под током» или «без тока».

При проезде под добавочными проводами автоматической стрелки:

- скорость движения не более 5 км/час;

- для проезда стрелки вправо, включить контроллер водителя под добавочными проводами на маневровую позицию;

- для движения налево выключить контроллер водителя (позиция «0»).

- Запрещается остановка поезда под добавочными проводами, входными и выходными блок–контактами. При вынужденной остановке (токоприемник вагона находится под добавочными проводами) необходимо немедленно отключить высоковольтные цепи вагона (АВ-1, АВ-2) и опустить токоприемник.

При проезде стрелок, управляемых с централизованных постов (ЦПУ), водитель обязан соблюдать следующие правила:

- при подъезде к стрелке снизить скорость движения до 5 км/час;

- не въезжать под входные контакты блокировки на время ожидания сигнала светофора или регулировщика, а также, если впереди идущий вагон (поезд) не прошел выходные контакты блокировки;

- расстояние за впереди идущим поездом должно быть не менее 30 метров.

Проезд троллейбусных пересечений, участковых разделов (изоляторов) производить с выключенным контроллером водителя со скоростью, исключающей возможность остановки под ними (не менее 5 км/час).