В пунктах технического обслуживания на станционных путях

3.6.2.1. Проследование неподвижной путевой скобы автостопа машинист обязан производить без отключения поездного автостопа.

3.6.2.2. После остановки состава у специального сигнального знака на смотровой канаве сообщить бригадиру ПТО о состоянии состава. В случае наличия неисправности на подвижном составе машинист обязан сделать запись в «Секционную книгу ремонта». Далее действовать согласно Местной инструкции по электродепо с учетом особенностей эксплуатируемого типа

подвижного состава.

3.6.2.3. После окончания осмотра состава работниками ПТО машинист дать письменную, а затем устную заявку бригадиру ПТО о подаче напряжения 825В на контактный рельс. Во время подачи напряжения 825В машинист обязан находиться на составе.

Убедившись, что напряжение на контактный рельс подано, произвести приемку состава согласно Местной инструкции по электродепо с учетом особенностей эксплуатируемого типа подвижного состава.

3.6.2.4. После окончания приемки, при запрещающем показании маневрового светофора машинист обязан находиться в кабине управления, не занимать рабочее место и контролировать показание маневрового светофора.

3.6.2.5. После открытия маневрового светофора называть вслух его показание, маршрутный указатель (при наличии), положение стрелок, входящих в маршрут следования, занять рабочее место, проверить накат, вывести состав на главный путь станции.

3.6.3. В случае обнаружения машинистом неисправностей во время осмотра салонов, угрожающих безопасности движения поездов или снижающих культуру обслуживания пассажиров, доложить об этом дежурному по электродепо (на линии - бригадиру ПТО) с оформлением записи в «Секционной книге ремонта».

3.6.4. Если в ТО-1 производился ремонт, машинист обязан убедиться в выполнении этого ремонта и наличии отметок в «Секционной книге ремонта» об устранении неисправностей.