IV. Политика в отношении обездвиживания деструктивного пассажира

Если Командир ВС имеет достаточное основание полагать, что пассажир совершил или совершит

действие, которое может поставить под угрозу безопасность ВС, людей, имущество на борту или порядок и дисциплину на борту, в таком случае он имеет право принять все необходимые меры для:

 Защиты безопасности ВС

 Защиты людей или имущества на борту

 Поддержания порядка или дисциплины на борту

 Высадки деструктивных или буйных пассажиров

Данные необходимые меры могут включать физическое обездвиживание деструктивного или буйного пассажира. Однако, КВС должен убедиться в том, что данная мера принята как крайняя необходимость. Токийская конвенция также описывает роль и полномочия КВС. В ней говорится, что КВС имеет право принимать решения относительно мер воздействия, включая использование силы в том случае, когда у него/нее имеется достаточное основание для того, чтобы полагать, что безопасность полета находится под угрозой. У КВС есть право требовать помощи от других членов экипажа и делегировать им права в связи с выполнением таких мер.

Согласно Токийской конвенции КВС имеет право совершать посадку и передавать пассажира в полицию в странах-участницах договора в тех случаях, когда КВС полагает, что пассажир представляет опасность для безопасности полета, либо совершил уголовное преступление на борту.

В других странах, не являющихся членами Токийской конвенции, получить разрешение на посадку можно, но помощь со стороны полиции ожидать можно не всегда.

Более того, в тех случаях, когда ситуация требует незамедлительных действий со стороны экипажа, Токийская конвенция дает членам экипажа право на применение превентивных мер по обеспечению безопасности полетов без получения разрешения от КВС.