Выбор характерных режимов работы судна.

Нагрузка генераторов СЭЭС не является постоянной, а зависит, в основном, от режима работы судна.

В соответствии с Правилами Регистра определение состава и мощности генераторов основного источника электрической энергии должно производиться с учетом следующих режимов работы судна: 1) Ходового; 2) Маневрового; 3) Аварийного(во время пожара, пробоины и т.д.); 4) Других режимов в соответствии с назначением судна (стоянка с грузовыми операциями и без грузовых операций для транспортных судов, стоянка и ход во льдах (для ледоколов) и прочее.).

При заполнении табличной модели необходимо ясно представлять, в каких режимах и с какой загрузкой работают различные судовые электро-приёмники. Не все эти приёмники работают одновременно и одинаково длительно. В общем случае можно исходить из следующих положений:

- В ходовом peжиме включены приемники, обеспечивающие работу СЭУ, средств связи, навигации, а также создающие нормальные условия экипажу и пассажирам.

- В peжиме маневров работают все приемники ходового режима и дополнительно могут быть включены электроприводы шпиля, брашпиля, компрессоры пускового воздуха. Режим манёвров является по сути самым нагруженным периодом для СЭУ. Но он считается самым кратковременным.

- В peжиме стоянки без грузовых операций включены приемники, удовлетворяющие нужды экипажа, обеспечивающие работу приводных двигателей ГА и других механизмов МО.

- В peжиме стоянки с грузовыми операциями дополнительно включаются грузовые лебедки и краны.

- В аварийном peжиме с работой основной электростанции к приемникам, работающим в ходовом режиме добавляются пожарные, балластные, осушительные насосы. При этом могут быть отключены малоответственные потребители.

При составлении табличной модели были использованы следующие режимы для судна «Гликофилоуса 3»:

1) Стоянка в порту без грузовых операций;

2) Стоянка в порту с грузовыми операциями;

3) Маневровый режим;

4) Ходовой режим;

5) Аварийный с работой АДГ.