Сбор постоянных нагрузок на пролетное строение

№ п/п	Наименование нагрузки(погонной)	Нормативное значение ,кН/м	Коэффициент надежности	Постоянная погонная нагрузка
	Собственный вес балок(крайние и промежуточные)
	Вес тротуарного блока(повышенного типа из сборных блоков)	7,25	1,1	· =7,250·1,1 =7,970
	Вес перил	0,36	1,1	· =0,360·1,1 =0,396
	Вес а/б покрытия тротуаров p =23кН/м, h = 0,08м, - ширина тротуаров	p·h· =23·0,08·1,23=2,263	1,5	· =2,263·1,5 =3,390
	Вес выравнивающего слоя сточного треугольника p =23кН/м, =0,01м, В – ширина между перилами	p ·B =23·0,01·8,63=2,070	1,3	· =2,070·1,3 =2,690
	Вес гидроизоляции p =15кН/м, h =0,01м, В– ширина между перилами	p ·B =15·0,01·8,63=1,290	1,3	· =1,290·1,3 =1,680
	Вес защитного слоя p =25кН/м, =0,03м, В- ширина между перилами	p ·B = 25·0,03·8,63 = 6,470	1,3	· =6,470·1,3 =8,410
	Вес а/б покрытия проезжей части p =2,3кН/м, =0,08м, Δ – толщина «лишних» слоев а/б покрытия, Г – габарит моста	p )·Г =2,3·(0,08+0)·6,8=1,251	1,5	· =1,251·1,5 =1,877

= =95,8+7,970+0,396+3,390+2,690+1,680+8,410+1,877=122,23 кН/м;

= + = + 26,94 кН/м;

= = =414,993 кН .

Вывод:После ранее выполненных расчетов по определению изгибающего момента от постоянной нагрузки получено значение = 414,99 кН .Для расчета были воздействованы все конструктивные элементы пролетного строения,кроме веса тротуарного блока с парапетом и барьерного ограждения. Значение могло бы быть больше в том случае если расчетный пролет моста имел бы большую длину или элементы пролетного строения имели бы большую нагрузку, нежели в данном варианте.