Грузовая обработка судна в порту

Период пребывания судна в порту называется временем полной обработки судна, которое состоит из грузовой обработки, включая погрузочно-разгрузочные и связанные с ними вспомогательные работы. В порту грузовая обработка судна оформляется в виде 1-ого или нескольких документов, таких как технологическая карта, график обработки судна, технолого-нормативный справочник, которые по существу представляют собой проект грузовой обработки судна. Проектирование грузовой обработки судна начинается с разработки способов размещения грузов на судне, в вагоне, автомобиле, или на складе, в зависимости от варианта работ. Затем рассматривают схему технологической перегрузки груза, приемы и средства ее осуществления, которые сопровождаются необходимыми описаниями и расчетами технологических и экономических показателей. Правильное размещение груза на судне обеспечивает возможное более полное использование его грузоподъемности и грузовместимости. В частности решается задача оптимизации грузового плана судна. Размещение и способы укладки груза на судне должны учитывать все свойства груза, использование комплексной механизации загрузки-разгрузки, необходимую очередность и порядок погрузки и выгрузки отдельных партий груза, сохранность судна, его прочность и остойчивость. Каждое судно, как правило, снабжается инструкцией по погрузке, выгрузке, и балластировки судна (речные суда) или инструкцией об остойчивости грузового судна (морские суда). Грузовой план судна составляется работниками грузовой и коммерческой работы стивидорной компании. Для подбора и комплектации грузов, погрузки их на суда используются транспортные документы, книги отправления грузов и сведения о грузе, прибывшем ж/д. В ходе погрузки, грузовой план служит инструкцией для диспетчеров и стивидоров, контролирующих технические требования. Крен, дифферент и деформация корпуса судна, как правило, контролируются грузовым помощником капитана судна.