П Называет показание выходного светофора или показание на указателе АЛС, при разрешающем показании занимает место за пультом управления

в У 86. В случае возникновения на подвижном составе, находящемся на пути оборота, неисправности угрожающей безопасности движения поездов, машинист производящий маневры и обнаруживший неисправность обязан:

П Задержать состав на пути оборота, немедленно сообщить об этом поездному диспетчеру и в дальнейшем руководствоваться его указаниями.

в У 87. Проверка эффективности пневматических тормозов электроподвижного состава на линии производится следующим порядком:

П Следуя с установленной скоростью по специальному участку, произвести разрядку тормозной магистрали на 1,0 Ат. При снижении скорости на 5 км/ч убедиться по сигнальному знаку, что замедление соответствует установленной норме. После этого отпустить тормоза.

В У 88. В какие сроки проводятся испытания автотормозов на электроподвижном составе?

П Испытания проводятся два раза в год по графику, утвержденному начальником электродепо, при модернизации тормозных устройств, а также при подозрениях на снижение эффективности электрического или пневматического тормоза.

в У 89. Если не произведена смена машиниста по окончании работы в установленное время, машинист обязан:

П Доложить об этом поездному диспетчеру, вызвать навстречу резервного машиниста, довести поезд до ближайшего ПТО на линии или электродепо. При необходимости, затребовать у поездного диспетчера постановку состава на станционный путь.

в У 90. Проверка свободности хода состава (накат) проводится на площадке или уклоне:

П Не более 5‰.

в У 91. При наличии на подвижном составе колесной пары с ползуном (выбоиной) на поверхности катания глубиной от 1,1 мм до 2,5 мм скорость движения должна быть:

П Не более 35 км/ч.

в У 92. Для проверки эффективности пневматических тормозов электроподвижного состава перед въездом в электродепо или вытяжные тупики при следовании по парковым путям нобходимо: