Тормозной барабан. Устройство. Назначение

Барабанный тормоз является дополнительным тормозом, дотормаживающим вагон до полной остановки после действия электродинамического тормоза. Находится на горловине редуктора, имеет электромагнитный привод (соленоид). Тормозной барабан прикреплен к фланцу ведущего вала. Зазор между накладкой и барабаном 0,4 – 0,6 мм.

1. тормозной барабан

2. тормозная колодка 3. накладка

4. эксцентриковый болт (регулирует зазор

в нижней части колодок

5. пружина

6. палец – 2шт

7. тормозной рычаг

8. регулировочный винт

9. ось рычага

10. тормозной рычаг с роликом

11. ролик

12. разжимной кулак

Торможение осуществляется тормозной слой, создаваемой тормозной пружиной, а растормаживание электромагнитным приводом (соленоидом).

1. Основное оборудование вагонов.

· Механическое

· Электрическое. Высоковольтное и низковольтное.

· Пневматическое. Спец. техника.

К механическому оборудованию относятся:

· Кузов с салоном для пассажиров, кабиной водителя и местом для кондуктора.

· Ходовые части.

· Тормозные устройства.

· Механизмы обслуживания кузова (дверные привода, песочницы)

На кузове расположены сцепные приборы, межвагонные соединения, лобовые, боковые маршрутные указатели, зеркала заднего вида.

Кузов вагона установлен на ходовых частях, к которым относятся колесные пары, тележки.

Колесные пары воспринимают через буксовые узлы вес всех частей кузова, что обеспечивает их сцепление с рельсами.

Приводятся во вращение колесные пары тяговыми электродвигателями, с которыми они постоянно соединены карданно - редукторной передачей.

Тележки служат для:

· размещения колесных пар,

· ТЭД

· карданно - редукторной передачи,

· рельсовых тормозов,

· восприятия и передачи нагрузок от веса кузова, тяговых и тормозных усилий,

· обеспечения вписывания вагона в кривые участки пути.