Ведення радіозв’язку з автотранспортними та аеродромними засобами

3.16.1. Правила ведення радіотелефонного зв'язку повинні дотримуватися всіма особами, які організують і контролюють виконання робіт на аеродромі, а також водіями автотранспортних аеродромних засобів.

3.16.2. Особи, які виконують роботи на аеродромі, водії автотранспортних та аеродромних засобів зобов'язані вести безперервне прослуховування встановленої частоти внутрішньоаеропортового зв'язку, а при роботах на ЗПС і ділянках РД, що пов'язані з нею, постійно прослуховувати радіообмін на частоті аеродромної диспетчерської вишки.

3.16.3. Прослуховування частот внутрішньоаеропортового зв'язку аеродромного диспетчерського органу виконується для одержання додаткових вказівок про порядок руху на аеродромі та інформації про пересування наземної техніки та ПС.

Ведення аварійного та термінового радіотелефонного зв'язку

Вступ

4.1.1. Аварійні та термінові виклики містять усі радіотелефонні повідомлення щодо стану „лиха” та стану „терміновості”. Стан „лиха” та стан „терміновості” визначаються таким чином:

а) стан „лиха”- це стан, при якому існує серйозна та/або безпосередня небезпека і потрібна негайна допомога ПС;

б) стан „терміновості” - це стан, що відноситься до безпеки ПС або іншого транспортного засобу, або будь-якої особи, яка знаходиться на борту ПС чи в межах видимості, але яка не вимагає надання негайної допомоги.

4.1.2. Укладач повідомлення, яке адресується екіпажу ПС, що знаходиться у стані „лиха” або „терміновості”, до мінімуму обмежує обсяг та зміст таких повідомлень.

4.1.3. Аварійний та терміновий зв'язок зберігається на частоті, на якій він був розпочатий, доки не стане зрозумілим, що більш суттєва допомога може бути надана шляхом переведення цього ПС на іншу частоту.

Примітка. Можуть використовуватися частота 121,5 МГц або резервні ДВЧ частоти.

4.1.4. Повідомлення про „лихо” та „терміновість”, як правило, здійснюються у повільному темпі та чітко вимовляється кожне слово для того, щоб полегшити запис тексту повідомлення.