Главная Случайная страница


Полезное:

Как сделать разговор полезным и приятным Как сделать объемную звезду своими руками Как сделать то, что делать не хочется? Как сделать погремушку Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами Как сделать идею коммерческой Как сделать хорошую растяжку ног? Как сделать наш разум здоровым? Как сделать, чтобы люди обманывали меньше Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили? Как сделать лучше себе и другим людям Как сделать свидание интересным?


Категории:

АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника






Ротора и статора





Один из распространенных способов регулирования скорости, тока и момента АД с

фазным ротором связан с введением и изменением дополнительных резисторов в

цепи его ротора. Схема, в которой реализуется этот способ регулирования,

приведена на рис. 4.7, а. Основным достоинством этого способа является

простота реализации, что определило его широкое применение в ряде

электроприводов.

Для построения семейства получаемых при этом способе искусственных

механических характеристик проведем анализ их характерных точек. С помощью

выражения для скорости идеального холостого хода ω0 = ρf1/p

отмечаем следующее:

1) скорость идеального холостого хода АД ω0 при регулировании R

д2 не изменяется;

2) максимальный (критический) момент двигателя Мк также остается неизменным;

3) критическое скольжение Sк увеличивается при увеличении R.

Использование этих характеристик для регулирования скорости АД

характеризуется такими же показателями, что и для ДПТ независимого

возбуждения. Диапазон регулирования скорости небольшой — около 2 — 3, что

определяется снижением жесткости характеристик и ростом потерь по мере

увеличения диапазона регулирования скорости.

Плавность регулирования при реостатном регулировании небольшая и определяется

плавностью изменения дополнительного резистора R2д. Скорость АД изменяется

только вниз от основной.

Экономичность способа определяется стоимостью используемых средств

регулирования и расходами при эксплуатации электропривода. Затраты, связанные

с созданием данной системы электропривода, невелики, так как для

регулирования обычно используются простые и дешевые ящики металлических

резисторов. В то же время при эксплуатации этой системы затраты велики,

поскольку значительны потери энергии.

Электрические потери в роторной цепи ΔР2, называемые потерями

скольжения. Чем больше скольжение s, тем больше потери в роторной цепи,

поэтому реализация большого диапазона регулирования скорости приводит к

значительным потерям энергии и снижению КПД электропривода.

Регулирование скорости этим способом применяется в тех случаях, когда

требуется небольшой диапазон регулирования скорости и работа на пониженных

скоростях непродолжительна. Например, этот способ нашел широкое применение в

электроприводе ряда подъемно-транспортных машин и механизмов.

Рассматриваемый способ также используется для регулирования тока и момента АД

при его пуске.

Если обратиться к характеристикам двигателя, то можно отметить, что за счет

подбора сопротивления резистора пусковой момент АД может быть увеличен вплоть

до значения критического момента Мк. Это свойство АД используется при его

пуске с моментом нагрузки, превышающим пусковой момент АД Мп на естественной

характеристике.

Пусковой ток АД уменьшается по мере увеличения R, что позволяет с

помощью введения добавочных резисторов осуществлять его ограничение.

Задача по расчету дополнительных резисторов в цепи ротора обычно формулируется

следующим образом. Задана искусственная механическая характеристика АД

(полностью или частично) или отдельная точка этой характеристики с координатами

ωи, Ми. Найти сопротивление дополнительного

резистора R, при включении которого в цепь ротора АД будет иметь

заданную искусственную характеристику или же она будет проходить через заданную

точку. При этом предполагается, что естественная механическая характеристика АД

известна (рассчитана или снята экспериментально). Отметим, что требуемая

искусственная характеристика может быть задана по условиям пуска или

регулирования скорости.

Расчет сопротивления добавочного резистора R может быть выполнен

несколькими способами в зависимости от формы задания требуемой искусственной

механической характеристики.

1. Искусственная характеристика задана полностью и известен участок

критического момента. В этом случае расчет целесообразно вести по формуле, с

помощью которой находится отношение критических скольжений АД на естественной

и искусственной характеристиках,

2. Если искусственная характеристика задана своей рабочей частью и участок

критического момента не определен, то удобно использовать метод отрезков,

Чаще всего этот способ применяется для АД с короткозамкнутым ротором, у

которых нельзя использовать цепь ротора для включения каких-либо регулирующих

устройств. Так же используется включение резистора в одну фазу, что позволяет


получить примерно такие же характеристики двигателя при уменьшении количества

регулирующих элементов.

Искусственные характеристики построены исходя из анализа характерных точек

механической характеристики, а именно:

1. Скорость идеального холостого хода ω0 не зависит от

сопротивления фазы статора R1, поэтому все искусственные

характеристики проходят через одну и ту же точку на оси ординат.

2. Критические момент и скольжение АД уменьшаются по мере увеличения R.

3. Пусковой момент АД Мп, также уменьшается при увеличении R.

Искусственные характеристики мало пригодны для регулирования скорости АД: они

обеспечивают небольшой диапазон изменения скорости; жесткость характеристик АД

и его перегрузочная способность, характеризуемая критическим моментом, по мере

увеличения R снижаются; способ отличает и низкая экономичность.

В силу этих недостатков регулирование скорости АД с помощью активных

резисторов в цепи его статора применяется редко. Этот способ обычно

используется для ограничения токов и моментов АД с короткозамкнутым ротором в

различных переходных процессах — при пуске, реверсе и торможении. Например,

такая схема применяется в электроприводе лифтов, имеющем двухскоростной АД. В

таких электроприводах при переходе с высокой скорости на пониженную в цепь

низкоскоростной обмотки статора вводится добавочный резистор, который

обеспечивает ограничение тока и момента АД.







Date: 2015-05-22; view: 611; Нарушение авторских прав



mydocx.ru - 2015-2024 year. (0.007 sec.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав - Пожаловаться на публикацию