Показатели графика движения поездов и его экономическая оценка

Составленный график движения поездов характеризуется количествен­ными и качественными показателями. Количественные показатели:

■ размеры движения пассажирских и грузовых поездов, а также число про­
ложенных «ниток» с учетом необходимого резерва;

■ размеры погрузки и выгрузки, которые могут быть освоены при данном
участке;

■ передача поездов и вагонов по стыкам с подразделением на груженые и
порожние;

■ вагонообороты технических станций;

■ пробеги поездов, вагонов и грузов (поездо-км, вагоно-км, т ■ км);

■ пробеги локомотива (локомотиво-км) отдельно для пассажирского и гру­
зового движения.

Качественные показатели основные:

■ техническая скорость (км/ч) - средняя скорость движения поездов по уча­
стку с учетом чистого времени хода и времени на разгоны и замедления;

■ участковая скорость (км/ч) — средняя скорость движения поездов по уча­
стку с учетом чистого времени хода, времени на разгоны и замедления, а
также времени стоянок поездов на промежуточных станциях;

■ коэффициент скорости — отношение участковой скорости к технической;

■ маршрутная скорость на направлении (км/сут.) — средняя скорость дви­
жения поездов по направлению с учетом чистого времени хода, времени
на разгоны и замедления, времени стоянок поездов на промежуточных и
всех технических станциях;

■ среднесуточный пробег локомотивов (км/сут.) — среднее расстояние, ко­
торые прошел локомотив за сутки;

• средняя масса поезда (т);

■ средняя длина поезда (ваг);
дополнительные:

■ средняя стоянка транзитных поездов на технических станциях (ч);

■ средний простой локомотивов в пунктах оборота (ч);

■ эксплуатационный и полный оборот локомотивов (ч).
Эксплуатационный оборот — это время, исчисляемое от момента выхода

локомотива на контрольный пост основного депо под поезд до момента воз­вращения локомотива после поездки на тот же контрольный пост. За локомо­тив, находящийся в эксплуатационном обороте, служба перевозок платит ло­комотивному депо по предъявленным счетам.

Полный оборот — это время от момента выхода локомотива на контроль­ный пост основного депо под поезд до момента следующего его выхода на тот же контрольный пост под следующий поезд. Кроме эксплуатационного обо­рота, он учитывает и время нахождения локомотива в основном депо.

Для удобства распределения показателей графика движения предлагается ведомость расчета (табл. 5.10), данные которой вводятся в компьютерную программу для автоматизированного расчета.

Средние скорости V, км/ч, движения поездов определяются по формуле:

У= |^|, (5.48)

где Е/У/, — сумма поездо-км (пробег всех поездов); 1.ЫТ — сумма поездо-ч (время нахождения всех поездов на участке (направлении)).

Коэффициент скорости

(3 = -^, (5.49)

где Уу,, — средняя участковая скорость движения; У_ТСХ — средняя техническая скорость. Средний простой /°^_к, ч, локомотива в пунктах оборота

(5.50)

Л/П.1П

У\р

где 2Л/Г_о6 — сумма локомотиво-ч простоя локомотивов в пунктах оборота; число пар грузовых поездов на графике за сутки.

Таблица 5.10