Полезное:
Как сделать разговор полезным и приятным
Как сделать объемную звезду своими руками
Как сделать то, что делать не хочется?
Как сделать погремушку
Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами
Как сделать идею коммерческой
Как сделать хорошую растяжку ног?
Как сделать наш разум здоровым?
Как сделать, чтобы люди обманывали меньше
Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили?
Как сделать лучше себе и другим людям
Как сделать свидание интересным?
Категории:
АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника
Маршрут контрольного осмотра приборного
ОБОРУДОВАНИЯ
Ниже приводятся места осмотра приборного оборудования по маршруту (рис.17).
Рис. 17. Схема маршрута контрольного осмотра приборного оборудования
вертолета:
1÷15 – места осмотра; - наружный осмотр; --- внутренний осмотр
Место 1 - левый борт носовой части фюзеляжа
1. Осмотреть состояние и проверить надежность крепления левого приемника воздушных; давлений, чистоту отверстий камер полного и статического давлений и отверстий для стока влаги, нет ли шелушения гальванического покрытия на корпусе приемника ПВД. После осмотра надеть чехол на приемник ПВД.
Место 2 - правый борт носовой части фюзеляжа
2. Осмотреть состояние и проверить надежность крепления правого приемника воздушных давлений. Убедиться в чистоте отверстий камер полного и статического давлений и отверстий для стока влаги, в отсутствии шелушения гальванического покрытия на корпусе приемника ПВД.
После осмотра надеть чехол на приемник ПВД.
3. Проверить внешнее состояние и надежность крепления термометра наружного воздуха ТП-6.
Место 3 - правый борт средней части фюзеляжа
4. Осмотреть датчика топливомера правого подвесного топливного бака и убедиться в надежности крепления, а также в исправности контровки штепсельного разъема.
Место 4 - хвостовой редуктор
5. Осмотреть датчик П-1 термометра масла трехстрелочного индикатора ЭМИ-ЗРВИ. Убедиться в надежности.крепления и исправности контровки датчика, в отсутствии, подтекания масла.
Место 5 — промежуточный редуктор
6. Осмотреть датчик П-1 термометра масла трехстрелочного индикатора ЭМИ-ЭРБИ. Убедиться в надежности крапления и исправности контровки датчика, в отсутствии подтекания масла.
Место 6 – хвостовая балка
7. Осмотреть состояние и убедиться в надежности крепления датчика курсовых углов астрокомпаса, в целости и чистоте прозрачного купола пеленгаторной головки. При необходимости протереть купол чистой фланелью. После осмотра надеть на пеленгаторную головку защитный колпак.
Примечание: Защитный колпак пеленгаторной головки снимать только на время осмотра и перед вылетом:
Место 7 – левый борт средней части фюзеляжа
8. Осмотреть датчик топливомера левого, подвесного топливного бака и убедиться в исправности контровки штепсельного разъема.
Место 8 — грузовая (пассажирская) кабина
9. Осмотреть компенсационные датчики автопилота. Проверить наличие пломб, надежность крепления датчиков и присоединения тяг управления, нет ли люфтов в соединениях с тягами, проверить исправность контровки штепсельных разъемов.
10. Осмотреть приборы на приборной доске грузовой (пассажирской) кабины, а также термометр ТВ-45 на рабочем месте медработника. Убедиться в надежности крепления приборов и приборной доски. Проверить целость стекла и правильность расположения стрелок приборов Протереть стекла приборов чистой фланелью.
Завести часы АВР-М и установить точное время.
Поворотом кремальеры установить стрелки высотомера на нуль. При этом показание по барометрической шкале должно соответствовать давлению дня проверки. Если показания шкалы отличаются от давления дня проверки не более, чем на 3 мм рт. ст., то с помощью кремальеры установить шкалу барометрического давления на давление дня проверки. Если же эта разница превышает 3 мм рт ст., то прибор с вертолета снять и проверить на соответствие требованиям технических условий. Протереть стекла приборов чистой фланелью.
11. Осмотреть усилители УРТ-27 и проверить исправность контровки штепсельных разъемов.
12. В случае установки на вертолет дополнительного топливного бака осмотреть и убедиться в
надежности крепления датчика топливомера дополнительного бака и контровки штепсельного разъема.
На вертолете без дополнительного топливного бака осмотреть и убедиться в надежности крепления имитатора датчика дополнительного бака ИДП1 и в надежности контровки накидной гайки штепсельного разъема.
Место 9 — потолок грузовой кабины
13. Осмотреть приемники П-9 термометра воздуха ТВ-19 в районе шпангоутов № 5, 9 и 13 hi убедиться в надежности их крепления и исправности контровки накидных гаек штепсельных разъемов.
14. Осмотреть сигнализаторы давлений СД-29А и убедиться в надежности их крепления, исправности контровки накидных гаек штепсельных разъемов, а также в отсутствии подтекания в соединениях.
Место 10 — радиоотсек и хвостовая балка изнутри
15. Осмотреть состояние и убедиться в надежности крепления блока усилителей,и датчика курсовых углов астрокомпаса, в исправности контровки накидных гаек штепсельных разъемов, перемычек металлизации и амортизаторов блока усилителей. Проверить состояние силикагеля в патроне осушителя ДКУ, при необходимости силикагель заменить.
16.Осмотреть состояние и убедиться в надежности крепления корректора высоты автопилота, в наличии пломбы, в исправности амортизаторов, контровки накидной гайки штепсельного разъема и исправности перемычки металлизации.
17.Осмотреть состояние и убедиться в надежности крепления индукционного датчика ИД-2М курсовой системы. Проверить исправность контровки накидных гаек штепсельных разъемов и нет ли следов жидкости.
Место 11 — отсек левого двигателя
18. Осмотреть и проверить состояние и надежность крепления датчиков:
— ИД-100 и ИД-8 манометров топлива и масла трехстрелочного индикатора ЭМИ-3РИ;
— П-2 температуры масла ЭМИ-ЗРИ;
— Д-2 тахометра двигателя ИТЭ-2,
—термопары Т-80 термометра газов ИТГ-180. Проверить исправность контровки накидных гаек штепсельных разъемов и убедиться в отсутствии подтекания у датчиков ИД-100, ИД-8 и П-2, в исправности компенсационных проводов термопар Т-80.
Место 12 — отсек главного редуктора
19. Осмотреть состояние и проверить надежность крепления датчиков.
— УЗП указателя шаха несущего винта;
— Д-1 тахометра несущего винта ИТЭ-1;
— П-1 термометра масла ТУЗ-48,
—ИД-8 манометра масла трехстрелочного индикатора ЭМИ-ЗРИ.
Проверить исправность контровки накидных гаек штепсельных разъемов. Убедиться в надежности соединения датчика УЗП с ползуном автомата перекоса и в отсутствии у датчиков П-1 и ИД-8.
20. Осмотреть состояние и проверить надежность крепления датчиков ИД-100 манометров ДИМ-100 гидросистемы и сигнализаторов давления СД-32А. Убедиться в исправности контровки накидных гаек штепсельных разъемов и отсутствии подтекания.
21. Осмотреть состояние и проверить надежность крепления рулевых агрегатов КАУ-ЗОБ и РА-60, кранов ГА-192 управления и распределительной коробки рулевых агрегатов.
Убедиться в исправности контровки накидных гаек штепсельных разъемов.
Место 13 — концевой отсек капота двигателей
22.Осмотреть состояние и проверить надежность крепления датчика топливомера расходного бака исправность контровки накидной гайки штепсельного разъема.
Место 14 — отсек правого двигателя
23. Осмотреть состояние и проверить надежности крепления датчиков:
— ИД-100 и ИД-8 манометров топливомера и масла трехстрелочного индикатора ЭМИ-ЗРИ;
— П-2 температуры масла ЭМИ-ЗРИ;
— Д-2 тахометра двигателя ИТЭ-2;
—термопары Т-80Т термометра тазов ИТГ-180. Проверить исправность контровки накидных гаек штепсельных разъемов. Убедиться в отсутствии подтекания у датчиков ИД-100, ИД-8 и П-2, в исправности компенсационных проводов термопар Т-80.
Место 15 — кабина летчиков
24. Осмотреть состояние и проверить надежность крепления на правой этажерке:
— агрегата управления автопилота;
— датчиков угловой скорости, крена и тангажа;
— блока усилителей;
— выключателя коррекции ВК-5ЭРШ;
— вычислителя астрокомпаса.
Убедиться в исправности амортизаторов, контровки накидных гаек штепсельных разъемов, исправности перемычек металлизации. Проверить наличие пломб у агрегатов автопилота.
| Пункт РО | Наименование объекта обслуживания и содержание работ | Форма ТО | Номер технологичес-кой карты | ||
| ОВ1 | А1 | А1 | |||
| 1.18.00 1.18.01 1.18.02 1.18.03 1.18.04 1.18.06 | ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Снимите чехлы с приемников ПВД и защитный кожух с датчика сигнализатора РИО-3. Осмотрите ПВД, ТНВ и датчик сигнализатора РИО-3. Убедитесь в надежности крепления, в отсутствии повреждений, загрязнений, в чистоте входных отверстий ПВД, исправности чехлов и кожуха. Установите чехлы на ПВД, защитный кожух на датчик сигнализатора РИО-3. Проверьте соответствие показаний шкал барометрического давления высотомеров значению атмосферного давления, приведенному к месту стоянки вертолета. Примечание.Если показания высотомера не соответствуют НТП, проверьте его на НТП. Производить согласование шкал высотомеров на вертолете запрещается. Убедитесь в наличии таблиц, показаний высотомеров, указателей скорости, графиков девиации КИ-13, ГМК-1, КС-ЗГ, АРК-9 и в соответствии номеров приборов номерам, указанным в таблицах. Осмотрите лицевые стороны приборных досок панелей и установленные на них приборы Убедитесь в надежности крепления оборудования, в отсутствии повреждений стекол приборов, стрелок, шкал и надписей на приборных досках и панелях, в отсутствии загрязнения, правильности положения стрелок и визиров. Проверьте функционирование анероидно-мембранных приборов от ПВД. | + + + + + | - - - - - | + - - - - | 1.18.01 1.18.04 1.18.03 1.18.02 |
| 1.18.06 1.18.07 1.18.08 1.18.09 1.18.10 1.18.11 | Проверьте функционирование следующего оборудования: курсовой системы ГМК-IM (КС-ЗГ); выключателя коррекции ВК-53РВ; аппаратуры КГА-5; автопилота АП-34Б (по загоранию кнопок ламп); блока сигнализации предельных кренов ВСПК-1 (с помощью пульта ПП-ВСПК); топливомера СКЭС-2027В (А) Б; указателя поворота ЭУП-53; сигнализатора РИО-3; обогревательных элементов датчика сигнализатора РИО-3 и ПВД (с помощью светосиг-нализаторов); аппаратуры контроля вибрации ИВ-500 с помощью кнопки контроля (при наличии аппаратуры на вертолете). Заведите авиационные часы и установите точное московское время, а стрелку секундомера переведите на нуль. После полета в зоне обледенения, дождя и пыльной бури убедитесь в отсутствии влаги в отстойниках и проверьте функционирование анероидно-мембранных приборов от ПВД и герметичность системы ПВД. Осмотрите кран переключения статического давления системы ПВД. Убедитесь в надежности крепления крана и установке его в положение «ОБЪЕД». Проверьте исправность контровки и наличие пломбы. Получите сведения о функционировании приборного оборудования. Проверьте внешнее состояние счетчика СНР-1. | + + + + | - - + - | - - + - | 1.18.07 1.18.05 1.18.02 1.18.08 1.18.08 1.18.12 1.18.13 1.18.14 |
| Пос | ле оп дв- | роб. ля | |||
| Пункт РО | Наименование объекта обслуживания и содержание работ | Периодичность (часы налёта) | Номер технологической карты | Примечание |
| 2.18.00.00 2.18.00.01 2.18.00.02 2.18.00.03 2.18.02.00 | ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Ознакомьтесь с замечаниями экипажа о работе приборного оборудования. Подключите источник постоянного тока и проверьте функционирование следующего оборудования: указателя поворота ЭУП-53; авиагоризонтов АГБ-ЗК (раздельно от основного и резервного ПТ-500Ц); выключателя коррекции ВК-53РВ; курсовой системы ГМК-1А (КС-ЗГ); автопилота АП-34Б; авиационных часов АЧС-1; топливомера СК. ЭС-2027; обогревательных элементов датчика сигнализатора РИО-3 (с помощью светосигнализатора); блока сигнализации предельных углов крена ВСПК-1 (с помощью пульта ПП-БСПК); обогрева приемников ПВД (по загоранию табло). Примечание. Включение обогрева ПВД для проверки допустимо на время не более 1 мин; рентгеномера ДП-ЗБ (от кнопки «ПРОВЕРКА»); аппаратуры контроля вибрации ИВ-500 (при наличии на вертолете); астрокомпаса (при наличии на вертолете) Проверьте функционирование анероидно-мембранных приборов и герметичность систем полного и статического давления. Произведите проверку и регулировку автопилота с включенной гидросистемой. Техническое обслуживание с демонтажем изделий с вертолета Снимите с вертолета для ТО и контроля основных параметров указатель скорости УС-450К (УС-35К)' высотомер ВД-10ВК; вариометр ВР-10МК, топливомер СКЭС-2027В (А) (Б)- авиагоризонт АГБ-ЗК; указатель ЭУП-53; выключатель коррекции ВК-53. Примечание. Перед снятием авиагоризонтов убедитесь в наличии установочных меток на приборной доске и лицевой части прибора. После демонтажа снятого оборудования осмотрите места установки приборов, штепсельные полуразъемы, защитные оболочки проводов и установите заглушки на полуразъемы. Убедитесь в отсутствии их повреждений Установите на вертолет оборудование после ТО. Замените бортовые таблицы показаний высотомера и указателя скорости таблицами с данными, полученными при последней проверке в лаборатории. Убедитесь в правильности монтажа и затяжки накидных гаек ШР. Работы по обслуживанию и контролю технического состояния демонтированного оборудования в лаборатории Проверьте параметры указателей скорости: герметичность статической системы; герметичность динамической системы; инструментальные погрешности показаний; вариации показаний; неплавность хода стрелки; погрешность показаний при наклонах прибора от номинального положения на 90°. Проверьте параметры высотомера: инструментальные погрешности показаний; герметичность корпуса; вариацию показаний; неплавность хода стрелок; рассогласование показаний стрелок и подвижных индексов с показаниями барометрической шкалы высотомера. Проверьте параметры вариометра: герметичность статической системы; инструментальные погрешности показаний; неплавность хода стрелки; величину отклонения стрелки от начальной отметки шкалы; несбалансированность механизма. Проверьте параметры авиагоризонта: величину потребляемого тока в установившемся режиме; время готовности; скорость прецессии гироскопа по крену и тангажу; уход гироскопа за 5 мин по крену и тангажу. Проверьте параметры выключателя коррекции ВК-53РВ: время готовности; величину потребляемого тока в фазах; время задержки выключения коррекции и несимметричность времени задержки. Проверьте параметры электрического указателя поворота ЭУП-53: величину потребляемого тока; время возвращения стрелки из крайнего положения к нулевой отметке; погрешность прибора при угловых скоростях. Техническое обслуживание (изделий на вертолете) Снимите защитные чехлы с ПВД и защитный кожух с датчика сигнализатора РИО-3. Отверните винты сливных отверстий влагоотстойников системы ПВД. Убедитесь в чистоте и исправности сливных отверстий, винтов и уплотнительных шайб. Слейте конденсат. Заверните и законтрите винты сливных отверстий. Осмотрите ПВД и датчик сигнализатора РИО-3. Убедитесь в отсутствии повреждений на них и надежности их крепления, а также чистоте отверстий ПВД. Наденьте на ПВД чехлы и защитный кожух на датчик сигнализатора РИО-3. Осмотрите высотомеры. По их шкалам убедитесь в соответствии барометрического давления атмосферному, приведенному к месту стоянки. Убедитесь в отсутствии повреждений высотомеров и наличии краски (колпачков),.фиксирующей кремальеры. Примечание. Если показания высотомеров не соответствуют требуемым, то проверьте его на соответствие НТП. Производить согласование шкал высотомеров непосредственно Убедитесь в наличии таблиц показаний высотомеров указателей скорости, графиков девиации КИ-13, ГМК-1, КС-ЗГ, АРК-9 и в соответствии номеров приборов номерам, указанным в таблицах. На двигателе и редукторе осмотрите: датчики Д-l, Д-2 тахометров ИТЭ-1, ИТЭ-2; датчик Д-2М и приемник П-1 тахометрической аппаратуры КТА-5; датчики ИД-8, ИД-100 (ИДЭ-100), приемник П-2ТР индикаторов ЭМИ-ЗРИ; датчик ИД-8 индикатора ЭМИ-ЗРВИ; датчик ИД-100 манометров ДИМ-ЮОК; датчик УЗП указателя УШВ-1; приемник П-1 термометров ТУЭ-48; сигнализатор МСТ-35А (СД-32А) гидросистемы; сигнализатор МСТ-2,8 (МСТВ-2,5, СДУ5-2.8); датчики аппаратуры контроля вибрации ИВ-500 (при наличии на вертолете). Убедитесь в надежности крепления агрегатов, подсоединения ШР, исправности контровки, отсутствия повреждений, подтекания топлива и масла в местах установки агрегатов. Осмотрите кран переключения статического давления системы ПВД. Убедитесь в надежности крепления крана и установке его в положение «ОБЪЕД». Проверьте исправность контровки и наличие пломбы. Осмотрите агрегаты автопилота, установленные в кабине экипажа и грузовой кабине. Убедитесь в отсутствии повреждений агрегатов и люфтов в местах соединения компенсационных датчиков автопилота с системой управления, в надежности крепления агрегатов и ШР, наличии пломб на агрегатах, исправности контровки, перемычек металлизации и кнопок отключения автопилота. Осмотрите панели приборных досок и приборы, установленные на них, на всех рабочих местах. Убедитесь в отсутствии их повреждений и загрязнений, надежности крепления приборного оборудования, исправности амортизации панелей приборных досок, правильности положения стрелок и визиров. Осмотрите магнитный компас КИ-13. Убедитесь в отсутствии повреждений, следов подтекания лигроина из корпуса и наличии контровки винтов девиационного устройства. Осмотрите агрегаты курсовой системы, установленные в кабине экипажа. Убедитесь в надежности крепления, подсоединения ШР, исправности контровки и отсутствии повреждении Осмотрите агрегаты астрокомпаса (при наличии на вертолете) Убедитесь в надежности их крепления, подсоединения ШР отсутствии повреждений и исправности контровки. Осмотрите на этажерках в кабине экипажа следующие блоки: электронный блок сигнализатора обледенения РИО-1, выключатель коррекции ВК-53РВ; Счетчик СНР-1 —сравните показание каждого канала счетчика и числа посадок с записями в формуляре; измерительный блок и выносной блок рентгенометра ДП-ЗБ (А) (при наличии на вертолете). Убедитесь в надежности крепления блоков, подсоединения ШР, отсутствии повреждений блоков, исправности амортизаторов, контровки и изоляции жгутов. Осмотрите в грузовой кабине сигнализаторы давления топлива СД-29А. Убедитесь в отсутствии подтекания топлива, надежности подсоединения ШР, исправности контровки и изоляции проводов. Осмотрите в хвостовой балке датчики П-l температуры масла промежуточного и хвостового редукторов, индукционный датчик ИД-3 курсовой системы. Убедитесь в надежности крепления датчиков, подсоединения ШР, исправности контровки, целости изоляции проводов в доступных местах. Осмотрите дюритовые шланги и трубопроводы системы полного и статического давлений (в доступных местах). Продуйте трубопроводы сжатым воздухом. Слейте конденсат из отстойников и демпфера системы полного и статического давления. Примечание.Перед продувкой трубопроводов системы ПВД необходимо отсоединить их от приборов, после чего подсоединить приборы к системе. Вскройте панели приборных досок. Осмотрите электропроводку, ШР, дюритовые шланги, трубопроводы и амортизаторы приборных досок. Убедитесь в надежности их крепления, подсоединения ШР, дюритовых шлангов, в исправности контровки и отсутствии повреждений. Осмотрите в радиоотсеке: корректор высоты КВ-11; ДУС тангажа автопилота АП-34Б; блок сигнализации предельных кренов БСПК-1. Убедитесь в надежности крепления, подсоединения ШР и трубопровода системы статического давления, в отсутствии повреждений блоков, исправности изоляции проводов, перемычек металлизации, амортизаторов и целости контровки. Осмотрите под полом кабины экипажа блоки КЗСП и БСГ. Убедитесь в надежности крепления, подсоединения ШР и трубопроводов, отсутствии повреждений блоков, исправности изоляции проводов и целости контровки. Проверьте настройку агрегата УРТ-27 (с помощью пульта ПКРТ). Произведите проверку курсовой системы ГМК-1А с помощью установки УПП-ГМК-1 (КС-3 с помощью установки УП-КС сер. 3). Работы, выполняемые при замене двигателей и главного редуктора Отсоедините электропроводку приборного и противообледенительного оборудования и закрепите ее на конструкции так, чтобы она не препятствовала снятию двигателя или главного редуктора. После демонтажа двигателя и главного редуктора осмотрите электропроводку и ШР приборного оборудования. Убедитесь в чистоте, отсутствии повреждений изоляции электропроводов, штырей, гнезд и изоляционных колодок ШР, в отсутствии следов коррозии и перегрева. Установите на отстыкованные ШР технологические заглушки. Осмотрите датчики тахометров и убедитесь в отсутствии их повреждений. Установите на новый двигатель или главный редуктор снятые со старых датчики тахометров и индукционные датчики. После установки двигателей или главного редуктора на вертолет закрепите и подсоедините электропроводку к агрегатам и законтрите ШР. При запуске и опробовании двигателей проверьте функционирование приборов контроля работы двигателей, трансмиссии гидравлической системы и главного редуктора. После опробования двигателей осмотрите приборное оборудование, электропроводку и ШР приборного и пожарного оборудования на двигателях и в отсеках двигателей. Убедитесь в отсутствии подтекания топлива и масла. Снимите показания СНР-1 по наработке заменяемого двигателя и сделайте запись в формуляре. Запишите показания в формуляр вновь устанавливаемого двигателя. Примечание. Работу выполняйте совместно со специалистом по СУ. | 2.17.15 2.18.08 ТО иИЭ АП-34Б Технологичееская карта АП-34Б В соответствии с ТО и ИЭ на изделия |
Контрольные вопросы
1. Принцип действия и назначение тахометров
2. Конструкция и назначение индикаторов ЭМИ-3
3. Характеристики и принцип работы термометровТУЭ-48, ИТГ-180
4. Назначение усилителя регулятора температуры
- Принцип действия и состав топливомера СКЭС-2027В
- Принцип действия и особенности работы УШВ-1
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Вертолет Ми-8. Инструкция по технической эксплуатации. Книга III Авиационное оборудование Москва. Машиностроение 1997. 200стр
2. Технология выполнения регламентных работ по электрооборудованию. К единому регламенту технической эксплуатации вертолета Ми-8 Часть III, раздел I, Авиационное оборудование издательство «Машиностроение» Москва 1972 г.
3. В.А. Данилов «Вертолет Ми-8». Устройство и техническое обслуживание. Издательство «Транспорт» Москва 1988г 287 стр.
4. Регламент технического обслуживания вертолета МИ-8. Часть II Москва 1993г. «Воздушный транспорт»
Содержание
ОБЩАЯ ЧАСТЬ…….…………………………..………………..…..………...……5
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ…………………………………………………………..7
Date: 2015-05-09; view: 1893; Нарушение авторских прав; Помощь в написании работы --> СЮДА... |