Regulation 1

Definitions

1 For the purpose of this chapter, unless expressly provided otherwise:

.1 "Навалочне судно" означає навалювальне судно, визначене в правилі IХ/1.6.

.2 "Танкер-хімовоз" означає танкер-хімовоз, визначений в правилі VII/8.2.

.3 "Газовоз" означає газовоз, визначений в правилі VII/11.2.

.4 "Високошвидкісне судно" означає судно, визначене в правилі Х/1.2.

.5 "Морська пересувна бурова установка" означає морську пересувну бурову установку з механічними засобами руху, визначену в правилі IХ/1, що не знаходиться на місці розробки.

.6 "Нафтовий танкер" означає нафтовий танкер, визначений у правилі ІІ-1/2.12.

.7 "Компанія" означає компанію, визначену в правилі IX/1.

.8 "Взаємодія судно-порт" означає взаємодії, які відбуваються, коли судно прямо й безпосередньо охоплюється діями, пов'язаними з переміщенням людей, вантажів або наданням портових послуг судну або з боку судна.

.9 "Портовий засіб" означає місце, визначене Урядом, що домовляється, або Призначеним органом, де відбувається взаємодія судно-порт. Цей термін включає такі райони, як місця якірних стоянок, причали очікування і підходи з моря, залежно від випадку.

.10 "Діяльність судно-судно" означає будь-яку діяльність, яка не пов'язана з порто­вим засобом та охоплює передачу вантажів або людей з одного судна на інше.

.11 "Призначений орган" означає.організацію(ї) або Адміністрацію(ї), на яку(і) в системі Уряду, що домовляється, покладена відповідальність стосовно забезпечення здійснення положень цієї глави, портових засобів, що відносяться до охорони, і взаємодії судно/порт, з погляду портового засобу.

.12 "Міжнародний кодекс з охорони суден і портових засобів" (далі - Кодекс ОСПЗ) означає Міжнародний кодекс з охорони суден і портових засобів, що складається з частини А (положення якої трактуються як обов'язкові) і частини В (положення якої трактуються як рекомендаційні), прийнятий 12 грудня 2002 року резолюцією 2 Конференції Урядів, що є сторонами Міжнародної конвенції з охорони людського життя на морі 1974 року, з поправками, які можуть бути зроблені Організацією, за умови що:

.1 поправки до частини А Кодексу схвалюються, набирають чинності і діють відповідно до статті VIII цієї Конвенції, що стосуються процедур внесення поправок до додатка, за винятком глави І; і

.2 поправки до частини В Кодексу приймаються Комітетом з безпеки на морі відповідно до його правил процедури.

.1 Bulk carrier means a bulk carrier as defined in regulation IX/I.6.

.2 Chemical tanker means a chemical tanker as defined in regulation VII/8.2.

.3 Gas carrier means a gas carrier as defined in regulation VII/11.2.

.4 High-speed craft means a craft as defined in regulation X/1.2.

.5 Mobile offshore drilling unit means a mechanically propelled mobile offshore drilling unit, as defined in regulation IX/1, not on location.

.6 Oil tanker means an oil tanker as defined in regulation II-l/2.12.

.7 Company means a Company as defined in regulation IX/1.

.8 Ship/port interface means the interactions that occur when a ship is directly and immediately affected by actions involving the movement of persons, goods or the provisions of port services to or from the ship.

.9 Port facility is a location, as determined by the Contracting Government or by the Designated Authority, where the ship/port interface takes place. This includes areas such as anchorages, waiting berths and approaches from seaward, as appropriate.

.10 Ship-to-ship activity means any activity not related to a port facility that involves the transfer of goods or persons from one ship to another.

.11 Designated Authority means the organization(s) or the administration(s) identified, within the Contracting Government, as responsible for ensuring the implementation of the provisions of this chapter pertaining to port facility security and ship/port interface, from the point of view of the port facility.

.12 International Ship and Port Facility Security (ISPS) Code means the International Code for the Security of Ships and of Port Facilities consisting of part A (the provisions of which shall be treated as mandatory) and part B (the provisions of which shall be treated as recommendatory), as adopted, on 12 December 2002, by resolution 2 of the Conference of Contracting Governments to the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974 as may be amended by the Organization, provided that:

.1 amendments to part A of the Code are adopted, brought into force and take effect in accordance with article VIIIof the present Convention concerning the amendment procedures applicable to the Annex other than chapter I; and

.2 amendments to part B of the Code are adopted by the Maritime Safety Committee in accordance with its Rules of Procedure.

.13 "Інцидент, пов'язаний з охороною", означає будь-яку підозрілу дію чи обставину, що загрожують безпеці судна, у тому числі морській пере­сувній буровій установці й високошвидкісному судну, або портовому засобу, або взаємодії судно-порт, чи будь-якій діяльності судно-судно.

.14 "Рівень охорони" означає оцінку ступеня небезпеки виникнення або спроби виникнення інциденту, пов'язаного з охороною.

.15 "Декларація з охорони" означає угоду, досягнуту між судном і портовим засобом або іншим судном, з якими воно взаємодіє, що встановлює заходи з охорони, які вживатиме кожна сторона.

.16 "Організація, визнана у сфері охорони" означає організацію, що має належну компетенцію з питань охорони й відповідні знання суднових і портових операцій, уповноважену здійснювати діяльність з оцінки або перевірки, або схвалення, або видачі свідоцтв, що вимагається цією главою або частиною А Кодексу ОСПЗ.

2 Термін "судно", коли він використовується в правилах 3 - 13, включає морські пересувні бурові установки й високошвидкісні судна.

3 Вислів "усі судна", коли він використовується в цій главі, означає будь-яке судно, до якого застосовується ця глава.

4 Вислів "Уряд, що домовляється", коли він використовується в правилах 3, 4, 7 і 10 – 13, включає також Призначений орган.