Устройство нефтяных танкеров

Конструкция танкера обусловлена характером перевозимого груза:

- жидкий груз способен перетекать при крене и качке, что уменьшает метацентрическую высоту и создает в конструкции дополнительные напряжения;

- жидкий груз меняет свой объём при изменении его температуры, поэтому танки нельзя загружать на 100 %;

- свободные поверхности жидкого груза вызывают сильные удары груза о переборки при качке;

- вязкие жидкие грузы требуют подогрева перед выгрузкой;

- загруженный танкер передвигается, как правило, в одном направлении, а обратный переход танкер совершает с жидким балластом;

- порожний рейс вызывает интенсивную коррозию незащищённых металлических конструкций;

- жидкие грузы пожаро – и взрывоопасны.

Для уменьшения влияния свободных поверхностей жидкого груза при бортовой качке и для увеличения продольной прочности танкеры оборудуют продольными переборками (рис. 27).

Танк, расположенный между продольными переборками, называется центральным; слева и справа от него – бортовые танки.

В соответствии с Правилами Регистра длина танка должна быть не более 0,13 ^. L, где L – длина судна.

Если длина танка больше 15 м, то в середине длины ставится отбойная перегородка.

Для танкеров без двойных бортов расстояние между продольными переборками не должно превышать 0,6 ^. В, где В – ширина судна.

Для танкеров с двойными бортами расстояние между продольными переборками не должно превышать 2 м.

Основные варианты устройства корпуса танкеров приведены на рис.28.

Двойные борта используются для хранения изолированного балласта.