Механічне обладнання електровозів

Механічна частина рудничного електровоза складається з рами з однією або двома кабінами, буферів, гальмівної системи, піщаної системи, редукторів,колісних пар, ресорного підвішування рами, підвіски електродвигунів,батарейний ящик і пристрій перекочування акумуляторної батареї.
Рама електровоза є основною частиною, що несе. Вона виконується розбірною і складається з двох боковин і двох поперечок, що скріпляють між собою болтовим з'єднанням. На торцевих стінках рами закріплені буферно-зчіпні пристрої. Електровози обладнані або штирьовими зчепленнями, або автоматичними з дистанційним управлінням з кабіни машиніста. Вага рами складає приблизно 40% від сумарно-зчіпної ваги контактного електровоза.

Кабіну (або дві кабіни) машиніста електровоза розташовують в кінці рами (або по кінцях) або в середині рами.

Мал. Акумуляторний електровоз АМ8Д: 1 — рама; 2 — колісна пара; 3 — гальмівна система; 4 — ресорна підвіска; 5 — пісочна система; 6 — контроллер; 7 — акумуляторна батарея

Ходова частина електровоза складається з двох однакових по конструкції індивідуальних приводів, що включають електродвигун 1, редуктор 2, колісну пару 3, букси 4 і підвіску двигуна 5.

Колісна пара електровоза (мал. б) є віссю 6, на яку напресовані колісні центри 7 з бандажами 8 і зубчасте колесо 9, а також насаджено два підшипники 10, на яких спирається корпус редуктора, еластично підвішеного на амортизаторах до балки рами електровоза. Зубчасте колесо 9 колісної пари входить в зачеплення із зубчастим колесом двоступінчатого циліндроконічеського редуктора ходової частини електровоза. При русі електровоза корпус редуктора разом з електродвигуном може повертатися (погойдуватися) на підшипниках 10 відносно осі 6 колісної пари.

Букса ( мал. в) з двома конічними роликопідшипниками є опорою надрессоренной частини електровоза. Корпус букси з підшипниками насаджений на шийку осі 6 колісної пари і кріпиться до неї болтами.