Полезное:
Как сделать разговор полезным и приятным
Как сделать объемную звезду своими руками
Как сделать то, что делать не хочется?
Как сделать погремушку
Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами
Как сделать идею коммерческой
Как сделать хорошую растяжку ног?
Как сделать наш разум здоровым?
Как сделать, чтобы люди обманывали меньше
Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили?
Как сделать лучше себе и другим людям
Как сделать свидание интересным?
Категории:
АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника
Общие сведения об автомобиле
Http://kniga-avto.ru/component/sitemap.html
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ
ПРЕДИСЛОВИЕ
Профессия инженера автомобильного транспорта требует не только глубокого понимания конструкции автомобилей, но и умения самостоятельно оценить новый механизм или систему, а также новый автомобиль в целом. Первые инженерные знания по автомобилю студентам по специальности „Автомобили и автомобильное хозяйство" дает дисциплина «Основы конструкции автомобиля». Она подготавливает их к освоению теории автомобиля и основ его расчета, а также профилирующих учебных дисциплин: эксплуатация и ремонт автомобильного транспорта, автомобильные перевозки, безопасность движения и др.
За последние годы.отечественной автомобильной промышленностью выпущено много новых моделей автомобилей, характеризующихся высокими параметрами. Улучшение показателей автомобилей достигается, как правило, усложнением их конструкции. Поэтому каждая новая модель сложнее предшествующей. Большое число различных моделей отечественных автомобилей не позволяет подробно описать конструкцию и работу всех механизмов и систем каждого автомобиля.
Основное внимание в учебнике уделено вопросам назначения, схемам и принципу действия автомобильных механизмов и систем, формирующих основы понимания конструкции автомобилей. Конкретные конструкции описываются в качестве примера, поясняющего рассмотренные схемы и принцип действия. Первая конструкция описывается подробнее последующих. В учебнике рассмотрены механизмы и системы отечественных автомобилей, эксплуатируемых в автомобильных хозяйствах. |
ГЛАВА 1
Общие сведения об автомобиле
Автомобильный транспорт является частью транспортной системы Советского Союза, которая включает также железнодорожный,морской, воздушный, речной и трубопроводный транспорт.
Автомобильный транспорт выполняет основной объем перевозок грузов и пассажиров. Он наиболее эффективен в перевозках на небольшие расстояния и дополняет другие виды транспорта в смешанных перевозках грузов дальнего следования.
Количество грузов, перевозимых автомобильным транспортом, непрерывно возрастает. По тоннажу перевозимых грузов автомобильный транспорт в несколько раз превосходит железнодорожный и водный транспорт вместе взятые. К автомобильному транспорту относятся подвижный состав, а также стационарные сооружения: парки, станции технического обслуживания, ремонтные заводы и базы, склады и т. п.
| §; 1. РАЗВИТИЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИВ СССР |
| С первых лет Советской власти среди важнейших задач развития народного хозяйства была выдвинута проблема.создания отечественного автомобилестроения. В 1924—1931 гг. были сделаны первые шаги по организации в стране автомобильного производства. В 1924 г. в Москве был достроен завод AMO, который начал выпускать полуторатонные грузовые автомобили. В октябре 1931 г. был введен в "строй Московский автомобильный завод, а в январе 1932 г. — Горьковский автомобильный завод.-выпус-кавшие главным образом грузовые автомобили. Одновременно Ярославский автомобильный завод начал выпускать грузовые автомобили и автобусы. В 1938 г. Советский Союз вышел по производству грузо-вых автомобилей на первое место в Европе и второе место в мире. После окончания Великой Отечественной войны перед автомобильной промышленностью была поставлена задача восстановить довоенный уровень производства автомобилей и перейти на выпуск новых моделей грузовых и легковых автомобилей. В годы четвертой и пятой пятилеток были созданы Минский и Кутаисский автомобильные заводы, Львовский и Павловский автобусные заводы. Автомобильная промышленность освоила новые типы и модели легковых, грузовых автомобилей, автобусы, специальные автомобили. В 1959—1965 гг. в соответствии с семилетним планом развития народного хозяйства были расширены действующие автомобильные заводы и построены новые: Белорусский, Кременчугский, Запорожский, Могилевский, Ереванский и т. д. Были созданы новые автобусные заводы: Павловский, Курганский и Ликинский. Развитие специализации в автомобилестроении шло по пути создания агрегатных заводов: в Ярославле — моторного по выпуску дизелей, сцеплений и коробок передач для грузовых автомобилей, в Заволжье — бензиновых двигателей для легковых и грузовых автомобилей, в Херсоне и Гродно — карданных валов, в Полтаве — тормозной аппаратуры и др. В восьмой пятилетке началось строительство Волжского объединения по производству легковых автомобилей (ВАЗ), реконструированы некоторые действующие заводы. ВАЗ рассчитан на выпуск 660 ООО легковых автомобилей в год. В 1970 г. завод приступил к серийному производству автомобилей, а в 1974 г. практически освоил проектные мощности. В девятой пятилетке началось строительство крупнейшего Камского комплекса заводов (КамАЗ) по производству трехосных грузовых автомобилей и автоприцепов, предназначенных для массовых перевозок грузов. В 1973 г. — третьем году девятой пятилетки — Московский автозавод им. Лихачева (ЗИЛ) выпустил миллионный автомобиль ЗИЛ-130, а в 1974 г. автозавод им. Ленинского комсомола (АЗЛК) — двухмиллионный автомобиль «Москвич». Более чем за пятидесятилетнюю историю развития отечественная автомобильная промышленность превратилась в передовую отрасль социалистической индустрии, которая включает автомобильные заводы, специализированные агрегатные заводы, заводы автомобильного электрооборудования, подшипниковые заводы и др. Автомобильная промышленность производит в массовом количестве легковые автомобили и автобусы всех классов, грузовые автомобили различных назначений и грузоподъемности, а также всевозможные автомобильные прицепы и другую продукцию. |
| §; 2. ПОДВИЖНЫЙ СОСТАВ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА |
| Основные типы автомобилей и прицепов Подвижный состав автомобильного транспорта состоит из автомобилей различных типов, а также прицепов и полуприцепов, которые буксируются автомобилями. Автомобиль и буксируемые им прицепы или полуприцепы образуют автомобильный поезд. По назначению автомобили подразделяются на транспортные, служащие для перевозок пассажиров и грузов, специальные, предназначенные для выполнения тех или иных производственных операций, а также гоночные, используемые на спортивных соревнованиях (рис. 1). Наибольшее распространение получили транспортные автомобили (рис. 2), которые разделяются на грузовые, пассажирские и грузопассажирские. К грузовым автомобилям относятся как автомобили |
общего назначения, имеющие,бортовые платформы, так и специализированные; самосвалы с опрокидывающейся платформой, тягачи, предназначенные для буксировки прицепов и полуприцепов, и т. д. Различают грузовые автомобили малой, средней и большой грузоподъемности. К пассажирским автомобилям относятся легковые автомобили п автобусы. Легковые автомобили служат для перевозки небольшого числа пассажиров (до 8 человек). Автобусы предназначены для массовой перевозки пассажиров. Автобусы разделяются на городские, междугородние, специальные и др. Грузопассажирские автомобили служат для перевозки пассажиров и небольших грузов.
Специальные автомобили служат для выполнения определенных работ и имеют соответствующее оборудование. К таким автомобилям относятся пожарные автомобили, автомобили для уборки улиц и др.
Применение автопоездов позволяет увеличить производительность подвижного состава и снизить себестоимость перевозок. К прицепному подвижному составу относятся прицепы, полуприцепы, прицепы-роспуски, а также специальные прицепы (например прицепы-тяжеловозы).
Одноосные прицепы применяют для работы с автомобилями малой грузоподъемности. Через дышло 2 (рис. 3, а) такой прицеп соединяют С автомобилем. Если одноосный прицеп не буксируется автомобилем, ТО для опоры опускают переднюю 1 и заднюю 3 подставки.
Двухосные и трехосные прицепы используют для работы с автомобилями средней и большой грузоподъемности. Прицеп буксируют при помощи дышла 2 (рис. 3, б), шарнирно связывающего автомобиль с прицепом. Вертикальные усилия от прицепа на автомобиль практически не передаются.
Прицепы-роспуски применяют для перевозки длинномерных грузов. Грузы, уложенные в кузов автомобиля, поддерживаются прицепом-роспуском. Он имеет поворотный конник 3 (рис. 3, в) — опорную поворачивающуюся балку, обеспечивающую правильное размещение груза. Дышло 2 прицепа-роспуска выполняется иногда телескопическим (раздвижным).
Полуприцепы или седельные прицепы передней частью опираются на седельное устройство автомобиля, который называется седельным тягачом. Поэтому часть собственного веса и веса перевозимого груза ими передается на раму седельного тягача. Отсоединенный от седельного тягача полуприцеп опирается на поддерживающую стойку 4 (рис. 3, г).
Прицепы-тяжеловозы предназначены для перевозки очень тяжелых (100, 200 тс и более) и негабаритных грузов. Для уменьшения нагрузки на колеса прицепы-тяжеловозы имеют большое число колес.
Date: 2015-10-18; view: 373; Нарушение авторских прав; Помощь в написании работы --> СЮДА... |