Спеціальні поїзди та вагони

На замовлення фізичних та юридичних осіб залізниця може падати спеціальні вагони чи поїзди для перевезень пасажирів, багажу чи вантажобагажу у одному чи обох (туди і назад) напрямках.

За кожний замовлений спеціальний вагон-салон сплачується вартість проїзду 11 дорослих пасажирів за тарифом м'якого вагона з двомісними купе (СВ) відповідної категорії поїзда.

За кожний замовлений спеціальний вагон-ресторан сплачується вартість пробігу, встановлена договором на замовлення.

За пробіг спеціальних вагонів у порожньому стані (пасажирських, багажних, поштових) від пункту приписки до місця використання або у пункт приписки після звільнення стягується плата, встановлена договором на замовлення.

За замовлений спеціальний поїзд сплачується вартість проїзду фактичної кількості пасажирів, але не менше мінімальної кількості, встановленої договором між замовником та залізницею.

За пробіг вагонів, не пристосованих для перевезення пасажирів (дизель електростанцій, музикальних салонів та ін.), сплачується плата, встановлена угодою на замовлення.

Проїзд пасажирів за безплатними та пільговими проїзними документами у спеціальних вагонах і поїздах с припустимим у разі, якщо за такий проїзд сплачено мінімальну кількість місць, встановлену договором між замовником та залізницею.

Відмітки в проїзних документах про проїзд меншої кількості пасажирів, переривання поїздки, зупинки на шляху прямування та інше при прямуванні спеціальними вагонами та поїздами не проставляються.

Окремі залізничні маршрути здобули всесвітню популярність і користуються особливою популярністю в цілях туризму.

У першу чергу слід назвати міжнародний маршрут Orient Express Східний експрес. Першокласна залізнична експрес-лінія Париж-Стамбул, регулярний рух по якій був відкритий в 1883 р. Спочатку експрес виходив з Парижа через Страсбург, Мюнхен, Відень, Будапешт, Бухарест і далі на поромі через Чорне море до Стамбулу. В 1889 р. була добудована пряма ділянка дороги і потяги стали прибувати безпосередньо до Стамбулу. Звичайно потяги ходили три рази на тиждень. Було встановлено два шляхи проходження — північним і південним маршрутом. Протягом багатьох років обслуговування в Східному експресі було таким розкішним, що він був відомий як king trains and train kings. Після Другої світової війни регулярний рух був відновлений, але в більшій частині вагонів обслуговування було нижче за перший клас. Відновлений в первинному вигляді з 1980 р. Східний експрес здійснює регулярні рейси з першокласним обслуговуванням між Лондоном і Венецією.

Організований спеціальний туристський експрес підвищеної комфортності Indian Pacific. Потяг перетинає країну з сходу на захід від Сіднея до Перса менше ніж за три доби і активно використовується в туристських цілях.

На трасі сполучення Париж—Лондон курсує фірмовий потяг, який носить назву Golden Arrow «Золота стріла» — щоденний залізничний експрес Лондон—Париж. Протока Ла-Манш долається на поромі.

У Південній Африці популярність здобув регулярний рейсовий маршрут через всю країну — Blue Train. Цей маршрут був освоєний в 1927 p., багато разів змінювався щодо часу. Своє найменування Blue Train потяг одержав в 1946 p., в 1997 р. була прийнята нова концепція суперрозкішного обслуговування. Потяг не є швидкісним (рух здійснюється із швидкістю всього 110 км/год) і широко використовується для туристських цілей, оскільки дозволяє елітним туристам побачити всі кліматичні зони і унікальну природу. Потяг, що вважається одним з найрозкішніших в світі, перетинає всю країну за 26 годин від Преторії до Кейптауна двічі в тиждень. Потяг тягнуть два могутні електровози, він складається з 18 вагонів, з них 10 розкішних спальних вагонів з кондиціонерами (кожний вагон на чотири купе — три двомісних з ліжками twin і одне з двоспальним ліжком, всі купе обладнані санвузлом з ванною), багажний вагон, вагон-пральня, вишукані клубні вагони для тих, хто палить і некурящих, вагон ресторан, вагон-кухня, спеціальний оглядовий вагон. Потяг розрахований всього на 76 пасажирів, туристів обслуговує бригада з 27 висококваліфікованих фахівців і службовців. Потяг прямує по чотирьох варіантах маршрутів: (а) 1600 км один день і одну ніч - Преторія - Кейптаун, (б) 560 км Петорія-Худспрут тривалістю 16 годин, (в) Порт-Элизабет- Кейптаун 1000 км один день і дві ночі, (г) 1600 км два дні і дві ночі - Зімбаве, водопад Вікторія, через Ботсвану в Преторію (цей маршрут найекзотичніший і проходить через територію унікального Крюгер-парка).

У США в період з 1989 р. між Вашингтоном і Чікаго функціонував спеціальний комфортабельний експрес — аналог європейського, оформлений в стилі Orient Express. В цей склад були включені спеціальні вагони, облаштовані «під старовину», були спеціальні клубні вагони для розваг, азартних ігор, вагони-ресторани.

Експлуатується східний варіант Luxury Train потягу Eastern & Orient-Express. Він проходить через територію Таїланду і Малайзії і дозволяє побачити унікальні пейзажі і відвідати кращі курорти.

У Росії багато швидких поїздів мають свої фірмові найменування, як правило, пов'язані з їх напрямом проходження, але слід зупинитися лише на одному, що має свою виняткову історію. «Червона стріла» Red Arrow — фірмовий потяг Жовтневої залізниці, по маршруту Москва— Санкт-Петербург (Росія). Це найкращий залізничний експрес країни, відмінний високим комфортом і рівнем обслуговування пасажирів, що рухається точно по розкладу (це одна з головних традицій, яка вимушено порушувалася тільки в умовах військового часу). Рух потягу по цьому маршруту встановлений в 1931 році. До Москви з Санкт-Петербурга потяг слідує під № 1, а назад під № 2. Потяг відправляється щодня в 11:55, тривалість шляху 8 годин 30 хвилин. В потягу встановлений стільниковий телефонний зв'язок, у вартість квитка входить постільна білизна і сніданок. Склад обладнаний вагонами міжнародного (СВ, двомісні купе) і купейного класу (чотиримісні купе), є вагон-ресторан. В складі слідує бригада охорони. Потяг прославився регулярністю руху — він не спізнився з прибуттям жодного разу за всю історію своєї експлуатації.

Al Andalus — популярний залізничний туристський маршрут по Іспанії — «Андалузській Експрес». Має два варіанти маршруту:

1) Мадрид-Севилья—Кордова-Гранада-Рондо-Севилья— Мадрид (8 дней/7 ночей);

2) Севилья-Кордова—Гранада—Рондо—Севилья (7 дней/6 ночей).

Туристи живуть в п'яти спальних вагонах потягу, вишукано відреставрованих «під старовину» в стилі Bella Epoque. Купе класу suite обладнані душем і туалетом, кондиціонером, кольоровим телевізором, стільниковим телефонним зв'язком. Додатково є два вагони з душовими кабінами. В потягу є два вагони-ресторани, бар, бібліотека. Вдень здійснюються екскурсії по містах, пересування між містами здійснюється в основному вночі.