Что остается от автомобиля

XXI век открывает собой новую эпоху в мировой экономике. Все больше производство ориентируется на переработку вторичных ресурсов с вовлечением продуктов утилизации в процессы производства новых товаров.

Ломоперерабатывающие предприятия, осуществляющие утилизацию металлических отходов, имеют наработанные логистические связи, серьезную инфраструктуру производства, современные решения по совершенствованию технологии утилизации автолома. Такие компании адекватно оценивают экологическую и экономическую составляющую проблемы.

Законы об авторециклинге^[15] работают во всех развитых странах. Предприятия, специализирующиеся на утилизации старых машин, обеспечивают работой свыше 1,5 млн человек. При этом общая стоимость продукции, произведенной из полученных после их вторичной переработки, превышает $250 млрд. Как правило, за рубежом объем материалов, остающихся не пригодными к дальнейшему использованию, составляет не более 20 % от общей массы автомобиля. К тому же Европейской. Комиссией приняты законы, предусматривающие, что при утилизации автомобилей, начиная с 2015 г., минимум 85 % (в 2015 г. – 95 %) веса должно подвергаться вторичной переработке, только 10 % могут быть сожжены и всего 5 % – захоронены В. Швейцарии сегодня 15 % всего выплавляемого металла имеет «автомобильное» прошлое.

Аккумуляторы переработчики передают специальным фирмам, которые специализируются на работе с опасными электролитами.

Авторезина отправляется на утилизацию на другой завод. На. Западе из отслуживших свое покрышек делают присадку для асфальтовой смеси, чтобы дорожное покрытие было прочнее.

Автомобильным стеклам за рубежом тоже находят применение – их перемалывают в крошку и добавляют в краску для дорожной разметки, чтобы она блестела при свете фар в темноте. Переработкой автостекла в РФ пока никто не занимается.

Моторное масло можно использовать для отопления своих помещений.

Из шин можно делать резиновую крошку. Это хороший компонент для асфальта, покрытий теннисных кортов, детских площадок. Сейчас в нашей стране 60 % отработавших шин попросту закапывают, так как их нерентабельно перерабатывать.