Полезное:
Как сделать разговор полезным и приятным
Как сделать объемную звезду своими руками
Как сделать то, что делать не хочется?
Как сделать погремушку
Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами
Как сделать идею коммерческой
Как сделать хорошую растяжку ног?
Как сделать наш разум здоровым?
Как сделать, чтобы люди обманывали меньше
Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили?
Как сделать лучше себе и другим людям
Как сделать свидание интересным?
Категории:
АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника
Примерные формы записей в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети
Таблица 3.1 – Пример оформления записей в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ,связи и контактной сети
| Число, месяц | Часы, минуты | Результат осмотра и испытаний, а также обнаруженных неисправностей и повреждений | Когда извещен соответствующий работник дистанции | Когда соответствую-щий работник дистан-ции прибыл для уст-ранения неисправнос-тей и повреждений | Когда обнаруженные неисправности и повреждения устранены, расписка об устранении | ||||||||||
| Число, месяц | Часы, минуты | Способ извещения (по телефону или письменно) | Число, месяц | Часы, минуты | Расписка прибывшеего работника в прочтении | Число, месяц | Часы, минуты | Описание причин повреждений или неисправностей, изложение принятых мер; подпись работников, выполнивших исправление, и отметка дежурного по станции об устранении | |||||||
| СМЕНА РЕЛЬСА | |||||||||||||||
| 7.05 (1) | 8.45 | На приемо-отправочном 6-м пути смена дефектного рельса. Путь для движения закрывается, стрелки № 14 и 9 зашиты в направлении 5-го пути. ПД Иванов, ДСП Сергеев | - | 7.05 (2) | 10.00 | Смена рельса закончена, 6-й путь для движения открыт. Стрелки № 14 и 9 расшиты. ПД Иванов (по телефону), ДСП Сергеев | |||||||||
| ЛОЖНАЯ ЗАНЯТОСТЬ ПУТИ | |||||||||||||||
| 7.05 (1) | 9.10 | Ложная занятость 4-го пути. Сорвана пломба с кнопки пригласительного сигнала для приема поезда № 2006. ДСП | 7.05 (2) | 9.12 | ШН По теле-фону | 7.05 (3) | 9.15 | ШН | 7.05 (4) | 9.35 9.40 | 4-й путь показывал ложную занятость вследствие обрыва дроссельной перемычки. Перемычка заменена. Участок проверен, работает нормально. Кнопка пригласительного сигнала опломбирована. ШН ДСП | ||||
Продолжение таблицы 3.1
| Число, месяц | Часы, минуты | Результат осмотра и испытаний, а также обнаруженных неисправностей и повреждений | Когда извещен соответствующий работник дистанции | Когда соответствую-щий работник дистан-ции прибыл для уст-ранения неисправнос-тей и повреждений | Когда обнаруженные неисправности и повреждения устранены, расписка об устранении | |||||||
| Число, месяц | Часы, минуты | Способ извещения (по телефону или письменно) | Число, месяц | Часы, минуты | Расписка прибывшеего работника в прочтении | Число, месяц | Часы, минуты | Описание причин повреждений или неисправностей, изложение принятых мер; подпись работников, выполнивших исправление, и отметка дежурного по станции об устранении | ||||
| ВЗРЕЗ СТРЕЛКИ | ||||||||||||
| 11.05 (1) | 13.10 | Стрелка № 15 после прохода маневрового локомотива потеряла контроль положения. ДСП | 11.05 (2) | 13.10 | ШН, ПДБ По теле-фону | 11.05 (3) 11.05 (4) | 13.15 13.18 | ШН ПДБ | 11.05 (5) | 13.30 | Стрелка № 15 потеряла контроль в результате взреза. Повреждены тяги и электропривод. ШН ДСП | |
| 11.05 (6) | 13.35 | Стрелка № 15 выключена из централизации без сохранения пользования сигналами. Перевод стрелки с пульта управления и контроль положения исключены. ШН ДСП | 11.05 (9) | 15.30 15.30 | Неисправность на стрелке № 15 устранена, первая (межостряко-вая) тяга и левый остряк замене-ны. Движение по стрелке № 15 открывается. ПД ДСП | |||||||
| 11.05 (7) | 13.40 | Для устранения неисправности, замены соединяющей (межостря-ковой) тяги и замены (выправки) левого остряка движение по стрелке № 15 закрывается. ПД ДСП | 11.05 (10) | 15.45 | Электропривод, рабочая и контроль-ная тяги на стрелке № 15 заменены. Действие стрелки проверено, работа-ет нормально. При переводе стрелоч-ной рукоятки (нажатии кнопки) стрелка переводится в соответствую-щее положение. Контроль на пульте соответствует положению стрелки, при закладке щупа толщиной 4 мм | |||||||
Продолжение таблицы 3.1
| Число, месяц | Часы, минуты | Результат осмотра и испытаний, а также обнаруженных неисправностей и повреждений | Когда извещен соответствующий работник дистанции | Когда соответствую-щий работник дистан-ции прибыл для уст-ранения неисправнос-тей и повреждений | Когда обнаруженные неисправности и повреждения устранены, расписка об устранении | ||||||||
| Число, месяц | Часы, минуты | Способ извещения (по телефону или письменно) | Число, месяц | Часы, минуты | Расписка прибывшеего работника в прочтении | Число, месяц | Часы, минуты | Описание причин повреждений или неисправностей, изложение принятых мер; подпись работников, выполнивших исправление, и отметка дежурного по станции об устранении | |||||
| 11.05 (8) | 14.15 | Снята пломба с курбеля № 2. Курбель вручен сигналисту Романову для выключения курбельной заслонки и перевода стрелки № 15. ДСП | 15.45 | стрелка № 15 не запирается, контроля положения не имеет, при разомкну-тых контрольных контактах автопе-реключателя стрелка № 15 контроля положения не имеет, при выклюю-ченном блок-контакте не переводит-ся. Стрелка № 15 в централизацию включена. ШН ДСП | |||||||||
| 11.05 (11) | 15.50 | Курбель № 2 опломбирован. ШН ДСП | |||||||||||
| Примечание – Запись (10) о восстановлении устройств СЦБ на стрелке (замена электропривода, тяг и т. д.), проверке их действия и включения стрелки в централизацию электромеханик должен делать только после открытия бригадиром пути или дорожным мастером движения на стрелке. | |||||||||||||
| Потеря контроля положения стрелки | |||||||||||||
| 8.05 (1) | 2.12 | Стрелка № 6 не имеет контроля в плюсовом положении. ДСП Кузнецов | 8.05 (2) | 2.12 | ШН По теле-фону | 8.05 (3) | 2.20 | ШН | 8.05 (4) | 2.35- 2.40 | Стрелка № 6 не имела контроля в плюсовом положении из-за плохо-го контакта в автопереключателе. Неисправность устранена. Стрелка проверена, работает нормально. ШН ДСП | ||
Продолжение таблицы3.1
| Число, месяц | Часы, минуты | Результат осмотра и испытаний, а также обнаруженных неисправностей и повреждений | Когда извещен соответствующий работник дистанции | Когда соответствую-щий работник дистан-ции прибыл для уст-ранения неисправнос-тей и повреждений | Когда обнаруженные неисправности и повреждения устранены, расписка об устранении | ||||||
| Число, месяц | Часы, минуты | Способ извещения (по телефону или письменно) | Число, месяц | Часы, минуты | Расписка прибывшеего работника в прочтении | Число, месяц | Часы, минуты | Описание причин повреждений или неисправностей, изложение принятых мер; подпись работников, выполнивших исправление, и отметка дежурного по станции об устранении | |||
| НЕВОЗМОЖНОСТЬ СМЕНЫ НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ | |||||||||||
| 18.05 (1) | 21.30 | Не проходит изменение направления движения при свободном от поездов перегоне Алтайская - Авангард. Горит красная сигнальная лампочка занятости перегона. ДСП | 18.05 (2) | 21.35 | ШН По теле-фону | 18.05 (4) | 22.05 | ШН По теле-фону | 18.05 (5) | 22.30 23.20 | На сигнальной точке 5 неисправна дешифраторная ячейка. Ячейка заменена, работа сигнальной точки и схемы изменения направления проверены, работают нормально. ШН (по телефону) ДСП |
| 18.05 (3) | 21.35 | В соответствии с приказом ДНЦ снята пломба с кнопки «Нечетное отправление». ДСП | 18.05 (6) | 23.20 23.20 | Кнопка «Нечетное отправление» вспомогательного режима схемы изменения направления движе-ния на перегоне Алтайская - Авангард опломбирована. ШН ДСП |
Продолжение таблицы 3.1
| Число, месяц | Часы, минуты | Результат осмотра и испытаний, а также обнаруженных неисправностей и повреждений | Когда извещен соответствующий работник дистанции | Когда соответствую-щий работник дистан-ции прибыл для уст-ранения неисправнос-тей и повреждений | Когда обнаруженные неисправности и повреждения устранены, расписка об устранении | ||||||
| Число, месяц | Часы, минуты | Способ извещения (по телефону или письменно) | Число, месяц | Часы, минуты | Расписка прибывшеего работника в прочтении | Число, месяц | Часы, минуты | Описание причин повреждений или неисправностей, изложение принятых мер; подпись работников, выполнивших исправление, и отметка дежурного по станции об устранении | |||
| НЕИСПРАВНОСТЬ СВЕТОФОРА | |||||||||||
| 06.05 (1) | 10.15 | Светофор Н1 не открывается на разрешающий огонь при правильно установленном маршруте. ДСП | 06.05 (2) | 10.15 | ШН По теле-фону | 06.05 (3) | 10.20 | ШН По теле-фону | 06.05 (4) | 10.30 | На светофоре Н1 перегорела лампа зеленого огня. Лампа заменена, действие светофора проверено, работает нормально, видимость удовлетворяет требованиям ПТЭ. ШН (по телефону) ДСП |
| ЛОЖНАЯ ЗАНЯТОСТЬ СТРЕЛОЧНОГО ИЗОЛИРОВАННОГО УЧАСТКА | |||||||||||
| 08.04 (1) | 11.25 | Изолированный участок 12-18 СП показывает ложную занятость. Для перевода стрелок 10/12 сорвана пломба кнопки «ВК». ДСП | 08.04 (2) | 11.27 | ШН лично | 08.04 (3) | 11.27 | ШН расписка | 08.04 (4) | 12.10 | Участок 12-18 СП показывал ло-жную занятость из-за неисправ-ности путевого реле. Реле заме-нено, изолированный участок проверен, работает нормально. Кнопка «ВК» стрелок 10/12 опломбирована. ШН ДСП |
Продолжение таблицы 3.1
| Число, месяц | Часы, минуты | Результат осмотра и испытаний, а также обнаруженных неисправностей и повреждений | Когда извещен соответствующий работник дистанции | Когда соответствую-щий работник дистан-ции прибыл для уст-ранения неисправнос-тей и повреждений | Когда обнаруженные неисправности и повреждения устранены, расписка об устранении | ||||||
| Число, месяц | Часы, минуты | Способ извещения (по телефону или письменно) | Число, месяц | Часы, минуты | Расписка прибывшеего работника в прочтении | Число, месяц | Часы, минуты | Описание причин повреждений или неисправностей, изложение принятых мер; подпись работников, выполнивших исправление, и отметка дежурного по станции об устранении | |||
| ЗАМЕНА ОДИНОЧНОГО СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА | |||||||||||
| 03.05 (1) | 10.00 10.15 | На стрелочном переводе № 43 будет производиться сплошная смена металлических частей. Дви-жение по стрелочному переводу закрывается. Стрелка № 47 заперта на закладку и навесной замок по направлению к стрелке № 29. ПД Дежурный стрелочного поста (по телефону) ДСП | 03.05 (3) | 12.00 12.05 | Работа по сплошной смене металлических частей стрелоч-ного перевода № 43 закончена. Движение по стрелке № 43 открывается со скоростью 25 км/час согласно выданному предупреждению. На стрелке № 47 навесной замок снят, закладка отведена. ПД Деж. стрел. поста (по телефону) ДСП | ||||||
| 03.05 (2) | 10.15 10.15 | В связи со сплошной сменой металлических частей стрелка № 43 и изолированный участок 41-43 СП выключаются без сохранения пользования сигналами. Ключи от контрольных замков стрелки № 43 будут храниться у электромеханика. ШН ДСП | 03.05 (4) | 12.15 | Установка контрольных замков на стрелке № 43 и проверка действия замков и изолирован-ного участка 41-43 СП законче-ны. Положение стрелки соответ-ствует обозначению на вынутом из контр. замка ключе, а положение контрольных замков – маркировке на шейках рамных рельсов. При закладке щупа тол- |
Продолжение таблицы 3.1
| Число, месяц | Часы, минуты | Результат осмотра и испытаний, а также обнаруженных неисправностей и повреждений | Когда извещен соответствующий работник дистанции | Когда соответствую-щий работник дистан-ции прибыл для уст-ранения неисправнос-тей и повреждений | Когда обнаруженные неисправности и повреждения устранены, расписка об устранении | ||||||
| Число, месяц | Часы, минуты | Способ извещения (по телефону или письменно) | Число, месяц | Часы, минуты | Расписка прибывшеего работника в прочтении | Число, месяц | Часы, минуты | Описание причин повреждений или неисправностей, изложение принятых мер; подпись работников, выполнивших исправление, и отметка дежурного по станции об устранении | |||
| 12.20 | щиной 4 мм контрольные замки не запираются. При запертом замке извлекается только один соответствующий ключ. При наложении испытательного шун-та на ответвления изолирован-ный участок 41-43 СП имеет контроль занятости. Действие контрольных замков и изолиро-ванного участка проверено, работают нормально, в зависимость включены. ШН ДСП | ||||||||||
| Примечания: 1) Если стрелочный перевод, у которого заменяют металлические части, является охранным, то стрелка может выключаться с сохранением пользования сигналами, что указывается в записи (2); 2) ДСП, прежде чем подписать запись (2), дает указание дежурному стрелочного поста изъять из аппарата ключ стрелки № 43 и передать его ШН. |
Продолжение таблицы 3.1
| Число, месяц | Часы, минуты | Результат осмотра и испытаний, а также обнаруженных неисправностей и повреждений | Когда извещен соответствующий работник дистанции | Когда соответствую-щий работник дистан-ции прибыл для уст-ранения неисправнос-тей и повреждений | Когда обнаруженные неисправности и повреждения устранены, расписка об устранении | ||||||
| Число, месяц | Часы, минуты | Способ извещения (по телефону или письменно) | Число, месяц | Часы, минуты | Расписка прибывшеего работника в прочтении | Число, месяц | Часы, минуты | Описание причин повреждений или неисправностей, изложение принятых мер; подпись работников, выполнивших исправление, и отметка дежурного по станции об устранении | |||
| НАРУШЕНИЕ ИНДИКАЦИИ НА ПУЛЬТЕ УПРАВЛЕНИЯ (ТАБЛО) | |||||||||||
| 13.07 (1) | 19.05 | Кратковременно отключалась электроэнергия. Светофоры и рельсовые цепи работают нормально. ДСП | 13.07 (2) | 19.07 | ЭЧЦ По теле-фону | ||||||
| Примечание – Если аппарат управления оборудован контролем включения и выключения питающих фидеров, то ДСП, вызвав по телефону энергодиспетчера и убедившись, что переключение произведено с его согласия, запись в последней графе журнала может не делать. При нормальной работе устройств СЦБ пользование ими производится установленным порядком. |
Таким образом, схема ограждения места работ на станционных путях определяется путевым развитием. В связи с этим число переносных сигналов, которые необходимо установить, может быть больше двух. Особенно это относится к стрелочным улицам, где, помимо более сложной схемы ограждения, условия видимости, как со стороны места работ, так и из кабины локомотива неудовлетворительные.
Date: 2015-09-22; view: 18824; Нарушение авторских прав; Помощь в написании работы --> СЮДА... |