ВВЕДЕНИЕ. Цель работы: закрепить и углубить теоретические знания по курсу «Техническая термодинамика», получить навыки практических расчетов циклов тепловых машин

Цель работы: закрепить и углубить теоретические знания по курсу «Техническая термодинамика», получить навыки практических расчетов циклов тепловых машин.

На основе исходных данных для карбюраторного двигателя внутреннего сгорания (начальное давление p ₁, Па; начальная температура T ₁, К; степень сжатия α; мощность двигателя P _e, кВт; число оборотов п, об / мин; число тактов τ; число цилиндров z; значение показателя (п-к)) рассчитать все процессы цикла, определить индикаторное давление, вычислить энергетические характеристики двигателя и свести тепловой баланс цикла.

Работа дает представление об основах теплотехнического расчета цикла карбюраторного двигателя внутреннего сгорания и теплообменной поверхности радиатора при использовании минимального количества эмпирических соотношений.

Идеализированный цикл карбюраторного двигателя представлен на
рисунке 1. В этом цикле подвод и отвод теплоты реализуется в процессах
V = const, а сжатие свежего заряда и расширение продуктов сгорания - в политропических процессах с отводом теплоты (с постоянными значениями показателей политроп).

Реальные циклы составлены из более сложных процессов с переменным составом рабочего тела и изменяющимися значениями показателей политроп. Реальные процессы отличаются от теоретических также наличием дополнительных тепловых потерь, насосных потерь, потерь на трение и привод вспомогательных механизмов, что мы будем, естественно, в дальнейшем учитывать. При выполнении курсовой работы вначале производится расчетвсех узловых точек цикла, при этом приходится пользоваться методом последовательных приближений. После этого определяются промежуточные

V_h - рабочий объем цилиндра; V_c - рабочий объем камеры сгорания;
1-2 - сжатие рабочей смеси; 2-3 - сгорания рабочей смеси;
3-4 - расширение продуктов сгорания; 4-1 - отвод теплоты.

Рисунок 1.1 – Цикл карбюраторного двигателя

На основании проведенных расчетов можно определить значение коэффициента полезного действия и величину теоретического индикаторного давления, а затем вычислить и все геометрические параметры двигателя.

– вариант №4;

– тип топлива – бензин;

– тип двигателя – карбюраторный;

– мощность двигателя P _e = 40 кВт;

– число оборотов n = 2800 об / мин;

– степень сжатия ε = 8,6;

– число тактов τ = 4;

– число цилиндров z = 4;

– показатель (n – k) = ± 0,007;

– начальное давление p ₁ = 0,085 МПа;

– начальная температура T ₁ = 365 К;

– коэффициент избытка воздуха α = 1,15.