Якорные механизмы. Брашпили, шпили, якорно-швартовные лебедки

Основное значение якорного устройства – обеспечение надежной стоянки на рейдах и в открытом море, при швартовки судна к причалу. К якорным механизмам относят брашпиль в носовой части и шпиль в кормовой части судна. Отличия в том что у брашпиля основной вал горизонтально, а у шпиля вертикально. Брашпиль с электрическим приводом, его вал находится на фундаменте палубы в подшипниках. По краям вала закреплены два барабана которые называют турачки. Служат для подтягивания судна к причалу при швартовке судна. Также на валу размещены два тормозных барабана с ленточными тормозами и жестко соединенными с барабаном две звездочки или цепной барабан. Через которые проходят две якорные цепи, двух основных якорей. Тормозной барабан и звездочка при подъеме якоря сообщается с муфтой с помощью вала, когда отдается якорь цепной барабан и тормозной отсоединяются.

Якорно-швартовные лебедки, устанавливаемые на некоторых судах вместо брашпиля, используются при швартовных операциях так же, как и брашпиль.

Простая швартовная лебедка имеет приводной механизм — электродвигатель, вращение которого через редуктор передается на рабочий вал, уложенный в подшипники на стойках. На обоих концах вала насажены турачки.

Лебедка может работать в двух режимах:

1) швартовный барабан соединен с приводным механизмом и трос выбирается или потравливается последним;

2) швартовный барабан разобщен с приводным механизмом и трос может либо травиться, либо удерживаться на барабане при помощи ленточного стопора. Перевод лебедки с одного режима работы на другой производится ручным управлением. Лебедка имеет длинный рабочий вал с широко разнесенными турачками. Это позволяет при наличии направляющих роульсов выбирать тросы, идущие с любого направления.