Так, а что там по Ползунову?.. Это ведь изобретатель паровой машины, кажется»?

Паровая машина существовала уже полвека до того, как ею заинтересовался Ползунов.

Изучив зарубежные чертежи, алтайский рабочий Ползунов решил: да что же мы, совсем уже тюхи-матюхи, да неужто не построим такую же машину, какую англичане сделали?!.

Умные люди ему говорили: это невозможно сделать в России, поскольку здесь нет необходимых технологий, но у Ползунова было шесть классов образования, про технологии он мало чего понимал.

Все наши «гении», надо сказать, были недоучками. Ломоносов отвратительно учился, у Циолковского четыре класса образования, причем, из них два года он в одном классе просидел.

Но затея Ползунова верхам понравилась. Императрица, которой доложили об этом, создала «самородку» все условия. И Ползунов соорудил плохую копию английской машины.

Не зря ведь ему говорили, что нужных технологий в России нет. Паровая машина — это не телега, там нужно сопряжение деталей! А Ползунов гордился тем, что у него между поршнем и стенкой цилиндра «палец не пролезает».

Представляете зазоры? Конечно, такая машина не держала пар! Ползунов чем-то пытался замазывать эти дыры.

А чем замажешь, если поршень должен ходить по цилиндру?

Естественно, его машина больше стояла, чем работала.

Ползунов простейших вещей не понимал — скажем, воду в котел качал прямо из пруда, машина, естественно, тут же засорялась грязью и илом. В конце концов, неправильно спроектированный котел дал течь, и машина окончательно вышла из строя. Это была самая настоящая авантюра.

Ведь паровая машина на Западе появлялась веками, она росла вслед за технологиями металлообработки.

В паровой машине 102 непростых детали, которые нужно правильно сопрячь. У паровой машины своя довольно сложная логистика работы. А тут вдруг появляется какой-то безграмотный Ползунов и заявляет, что он сейчас на коленке все построит.

«Кто у нас там еще остается? Братья Черепановы, которые паровоз изобрели»…

Братья Черепановы были в Англии на стажировке, увидели там паровоз и решили начать строить подобные машины на Урале.

Вот и все «изобретательство».

А знаменитый академик Петров, про которого во всех учебниках написано, что он первооткрыватель электрической дуги, не открывал никакую дугу.

Просто незадолго до этого были изобретены гальванические элементы, и Петров заказал английскому мастеру Мэджору изготовить множество таких элементов — для опытов.

Вот этот-то англичанин, изготовив для Петрова кучу элементов, составил из них батарею и обнаружил явление электрической искры. Петров тут ни при чем.

Он просто заказал Мэджору гальванические элементы и потому был их юридическим владельцем.

Именно их, а не открытия!