Конструкция ДПТ

ОГЛАВЛЕНИЕ

1. ЦЕЛЬ РАБОТЫ

Изучение основных способов регулирования угловой скорости вращения двигателей постоянного тока (ДПТ) с независимым возбуждением (НВ), практическое ознакомление с двигательным режимом работы ДПТ с НВ и методами экспериментального получения электромеханических и механических характеристик ДПТ при различных способах регулирования скорости вращения.

ПРИБОРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ

Лабораторный стенд ИДПТ-НВ состоит из приборного блока и электромеханического агрегата, который в свою очередь представляет собой спарку двух одинаковых двигателей постоянного тока c независимым возбуждением типа 2ПН100L-УХЛ1, выпускаемого промышленностью серийно.

Технические данные двигателя постоянного тока с независимым возбуждением 2ПН100L-УХЛ1

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Конструкция ДПТ

ДПТ состоит из трех основных частей: статора с обмоткой возбуждения, ротора с якорной обмоткой и щеточно-коллекторного узла, необходимого для подведения напряжения к обмотке якоря (далее ОЯ). При этом щетки неподвижны, а коллектор жестко связан с якорем.

В ДПТ для улучшения условий коммутации могут быть также предусмотрены и дополнительные полюса, а для компенсации поперечной реакции якоря и компенсационные обмотки на полюсах статора.

В зависимости от способа электромагнитного возбуждения ДПТ подразделяют на ДПТ с НВ, ПВ и смешанным возбуждением. Иногда встречается название «ДПТ с параллельным возбуждением», однако такой ДПТ является частным случаем ДПТ с НВ и этот термин применяется как доопределяющий.

В данной работе исследуются ДПТ с НВ.