Сокращение объемов и трудоемкости предъявительских и приемо-сдаточных испытаний

Сокращение объемов и трудоемкости предъявительских и приемо-сдаточных испытаний без снижения их информативности и качества проводится в следующих направлениях:

- более полное использование возможностей автоматизированных информационно-измерительных систем стендов, совершенствование их программного обеспечения и методик обработки результатов испытаний, что позволяет получать необходимую информацию при меньшем количестве режимов в программе испытаний;

- выполнение контрольных операций в ходе испытаний, с минимальным числом режимов, используемых только для контроля, в том числе и совмещение 1 и 2 этапов приемо-сдаточных испытаний;

- комплексирование операций и совершенствование методик их выполнения, в том числе проведение их на режимах с меньшим расходом топлива, исключение повторов из программы испытаний;

- постепенное уменьшение количества (%) двигателей, проходящих специальные испытания, включенные в программу приемо-сдаточных испытаний (проверка ГДУ, приработка приводов агрегатов ВС под загрузкой, проверка границ запуска и др.), вплоть до полного прекращения таких специ-альных испытаний;

- сокращение объема разборки двигателей после предъявительских испытаний за счет перехода на частичную (поузловую, модульную) разборку;

- переход на одноразовую сборку и проведение приемосдаточных испытаний при одновременном совмещении отдельных видов проверок, проводимых при предъявительских испытаниях.

Переход на одноразовую сборку и совмещенные предъявительские и приемо-сдаточные испытания возможен при следующих условиях:

- отсутствие на двигателях в эксплуатации неисправностей, которые могут быть выявлены только при разборке и дефектации после предъявитель-ских испытаний;

- стабильном производстве и ремонте двигателей;

- отсутствие при предъявительских и приемо-сдаточных испытаниях неисправностей, которые не могут быть обнаружены и устранены без разборки двигателя или его узлов (сборочных единиц);

- контролепригодности двигателя и наличии методов и средств для контроля и диагностики технического состояния двигателя без его разборки;

- наличие перечня и характеристик диагностических признаков полученных в процессе доводки и подтвержденных эксплуатацией, позволяющих оценить состояние двигателя;

- наличие положительного опыта работы по выпуску двигателей с поузловой (модульной) разборкой после предъявительских испытаний;

- применение, в случае необходимости, предварительной обкатки отдельных узлов, модулей и агрегатов до постановки их на двигатель;

- наличие положительного опыта использования одноразовой сборки при доводке модифицированных двигателей на этапе ОКР.

Уменьшение количества (%) двигателей, проходящих специальные испытания в серийном производстве, возможно при следующих условиях:

- стабильном производстве и ремонте двигателей;

-положительных результатах проведенных ранее специальных испытаний;

- отсутствие в эксплуатации и при стендовых испытаниях отказов и дефектов, связанных с характеристиками, проверяемыми специальными испытаниями.

Для контроля производства двигателей одноразовой сборки должна предусматриваться контрольная разборка двигателя от партии, объем которой определяется разработчиком и изготовителем совместно с представительством Заказчика при изготовителе.

Date: 2015-07-23; view: 1193; Нарушение авторских прав