B) перегорание двух фаз

Такие неисправности возникают, когда в одном из силовых проводов прекращается подача тока при подключении обмотки через звезду. Одна из фаз обмотки получает меньшее количество тока, в то время как другая работает при повышенном напряжении и силе тока. Перепад практически удваивается.

C) ПЕРЕГОРАНИЕ ТРЕХ ФАЗ Возможная причина 1:

Двигатель защищен только плавкими предохранителями. Любая перегрузка на двигателе будет приводить к сбою.

В результате этого постоянное обугливание проводов и изоляции вызовут короткое замыкание между оборотами или на корпус.

Решить эту проблему позволяет предохранительный переключатель перед двигателем.

Возможная причина 2:

Неправильное подключение двигателя.

Например: двигатель с обмотками, рассчитанными на 220/380 В подключается через пуск с дельты на 380В.

Сила отбираемого тока будет настолько высокой, что обмотка перегорит за несколько секунд, если предохранители защитного реле неправильно установлены на срабатывание с задержкой.

Возможная причина 3:

Переключатель звезда-дельта не коммутирован, и двигатель продолжает некоторое время работать с перегрузкой, подключенный к звезде. При этом он завивает только 1/3 своего момента и не может достичь номинальной скорости. Увеличение перепада приводит к более высоким омическим потерям из-за эффекта Джоуля.

Поскольку ток стартера, зависящий от нагрузки, не может превысить номинального значения соединения дельты, защитный переключатель не срабатывает. В дополнение к высоким потерям на обмотке и двигателе происходит перегрев двигателя и перегорание обмотки.

Возможная причина 4:

Неисправности такого рода вызваны тепловой перегрузкой из-за частых пусков при перемежающемся режиме работы или слишком длительном рабочем цикле.

Идеальное функционирование двигателя при таких условиях обеспечивается только в том случае, если принимаются в расчет следующие показатели.

a) количество пусков в час

b) запуск с нагрузкой или без нагрузки

c) механическое торможение или инвертирование тока

d) увеличение нагрузки на валу двигателя

e) момент нагрузки, зависящий от скорости при ускорении или торможении.

Постоянная нагрузка на роторе при прерывистом действии приводит к потерям, вызывающим перегрев. При определенных обстоятельствах существует риск повреждения обмотки стартера при остановке двигателя в результате