Полезное:
Как сделать разговор полезным и приятным
Как сделать объемную звезду своими руками
Как сделать то, что делать не хочется?
Как сделать погремушку
Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами
Как сделать идею коммерческой
Как сделать хорошую растяжку ног?
Как сделать наш разум здоровым?
Как сделать, чтобы люди обманывали меньше
Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили?
Как сделать лучше себе и другим людям
Как сделать свидание интересным?
Категории:
АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника
Порядок работы КЛУБ-У на стоянке локомотива или МВПС
|
|
8.2.1. Перед началом движения локомотива или МВПС машинист должен убедиться в установке необходимого режима работы («Поездной», «Маневровый» или «Спецманевровый»). Маневровый режим работы используется при передвижении по путям депо и станции до получения приказа диспетчера с номером поезда. Допустимая и целевая скорость движения для этих режимов соответствует Таблице 8.2.1 настоящей ИЭ.
8.2.2. Перед началом движения локомотива или МВПС машинист должен убедиться в правильной установке на БИЛ-У несущей частоты канала АЛСН, а также номера пути движения.
8.2.3. Машинисту необходимо помнить, что при проверке секвенции на локомотиве или МВПС в случае вывода контроллера из нулевой позиции на время более 70 с раздается свисток ЭПК и еще через (6-7) с, произойдет срыв ЭПК. Для предотвращения срыва ЭПК необходимо при проверке секвенции укладываться в 70 с.
8.2.4. При наличии в КЛУБ-У электронной карты участка, по которому движется поезд, значения целевой и допустимой скорости задаются в соответствии с данными ЭКУ. Порядок работы при наличии ЭКУ описан в Разделе 11 настоящей ИЭ.
| Таблица 8.2.1 | ||||||
| Система | Сигналы | Режим | Сигналы БИЛ-У | |||
| кодирования | путевых светофоров | работы | Сигналы локомотивного светофора / кол. блок‑участков | Целевая скорость, км/ч | Допустимая скорость, км/ч | |
| Поездной | VДОП 1 | VДОП 1 | ||||
| 1. | Нет | Любой | Маневровый | Б | ||
| Спец.маневр | ||||||
| Поездной | VДОП 1 | VДОП 1 | ||||
| 2. | АЛСН | Зеленый | Маневровый | З | ||
| Спец.маневр | ||||||
| Любой | Поездной | Ж и 1 или более З в | Vц2 | |||
| 3. | АЛС‑ЕН | разрешаю | Маневровый | соответствии с кол. | Vдоп2 | |
| щий | Спец.маневр | своб. блок-участков | ||||
| Поездной | Vж3 | VДОП 1 | ||||
| 4. | АЛСН | Желтый | Маневровый | Ж | ||
| Спец.маневр | ||||||
| АЛСН, | Поездной | VДОП 4 | ||||
| 5. | АЛС‑ЕН | Красный | Маневровый | КЖ | ||
| Спец.маневр | ||||||
| 6. | АЛСН, АЛС‑ЕН | На занятом блок‑ участке | Любой | К | ||
| Пригласи- | Поездной | VДОП 4 | ||||
| 7. | АЛС‑ЕН | тельный | Маневровый | БМ | ||
| Спец.маневр |
Примечания:
1. Данная таблица и примечания справедлива для варианта отсутствия ЭКУ. В противном случае см. Раздел 11 настоящей ИЭ.
2. 1 __ значение скорости равно минимальной из скорости проследования путевого светофора с зеленым сигналом (устанавливается приказом начальника дороги) и конструкционной скорости. Значения параметров «скорость на «зеленый»» и «конструкционная скорость» задаются с БВЛ-У (см. Инструкцию по техническому обслуживанию КЛУБ-У).
3. 2 __ значения целевой и допустимой скорости выбираются из «Таблицы соответствия показаний локомотивных индикаторов АЛС-ЕН, АЛС-ЕН-ТК и КЛСБ показаниям напольных светофоров» 36982‑00‑01 ТБ в соответствии с поездной ситуацией.
4. 3 -- скорость на «желтый», устанавливаемая приказом начальника дороги. Задается при помощи БВЛ-У (см. Инструкцию по техническому обслуживанию КЛУБ-У).
5. 4 -‑ значение скорости, которое после проезда светофора с «желтым» сигналом, устанавливается в соответствии с введенной в КЛУБ-У длиной блок-участка (см. Раздел 6), затем постепенно снижается до 20 км/ч и сохраняется на этом уровне.
1.
2.
3.
4.
5.
5.1.
5.2.
5.3.
5.3.1.
5.3.2.
5.4.
5.4.1.
6.
7.
8.
8.1.
Date: 2015-06-11; view: 863; Нарушение авторских прав