Полезное:
Как сделать разговор полезным и приятным
Как сделать объемную звезду своими руками
Как сделать то, что делать не хочется?
Как сделать погремушку
Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами
Как сделать идею коммерческой
Как сделать хорошую растяжку ног?
Как сделать наш разум здоровым?
Как сделать, чтобы люди обманывали меньше
Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили?
Как сделать лучше себе и другим людям
Как сделать свидание интересным?
Категории:
АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника
|
Жидкостные насосы
Назначением жидкостных насосов является обеспечение циркуляции жидкости около охлаждаемых поверхностей двигателей, их агрегатов и через охладители охлаждающего тела. При использовании для охлаждения двигателя водо-водяного охладителя забортной воды применяют насос забортной воды, который должен обеспечить подачу воды и напор, способный преодолеть гидравлическое сопротивление не только системы охлаждения двигателя и охладителя, но и фильтров кингстонных ящиков и теплых ящиков. Для обеспечения необходимых расходов нередко устанавливают несколько насосов, работающих параллельно или последовательно и обеспечивающих откачку воды из трюмных отсеков судна. Общими для всех двигателей принципами компоновки насосов являются расположение их вне картера и обеспечение возможно более простых приводов и водопроводов. В судовых двигателях насосы обычно размещают на торце корпуса, рядом с масляными насосами и приводят в движение цилиндрическими зубчатыми колесами или от пальца кривошипа (поршневые насосы) на торце коленчатого вала. В автотракторных двигателях насосы компонуют соосно с вентилятором. Центробежные насосы получили наибольшее распространение как для внутренних, так и для внешних кругов циркуляции, так как они отличаются высокой подачей при малых габаритных размерах и массах, простотой конструкции и высокой износостойкостью. Через центробежные насосы можно также сливать охлаждающую жидкость из систем охлаждения. В центробежных насосах применяют полузакрытые и реже открытые и закрытые колеса. Водокольцевые, вихревые, шестеренные и поршневые насосы обладают в отличие от центробежных способностью подсасывания жидкости на высоту не менее 1,5 м. Их применяют для судовых двигателей в тех случаях, когда насосы расположены высоко над уровнем воды. Конструкция водяного насоса тракторного двигателя А-41 (рис. 246) типична для насосов автотракторных двигателей. Вода к крыльчатке 9 подводится через полость в чугунном корпусе 16 насоса. Вал 6 уплотнен резиновой манжетой 7 с пружиной, а торец корпуса 16 – шайбой 11, вращаемой крыльчаткой за выступы и прижимаемой к корпусу 16 пружиной 10 манжеты. Подшипники 4 и 14 смазываются консистентными смазочными
Рис. 246. Водяной насос и вентилятор двигателя А-41
материалом, подаваемым через масленку 13 до появления его в контрольном отверстии 15, закрываемом пробкой. Полость подшипников уплотнена сальниками 2 и 12. Крыльчатка закреплена на валу болтом 8, а шкив 5 шести- лопастного вентилятора - шпонкой и гайкой 1. Осевому смещению вала в сторону вентилятора препятствует упорное кольцо 3. Конструкция насоса, представленного на рис. 247, характерна для высокооборотных форсированных дизелей. В чугунном корпусе насоса с отводящим патрубком 3 и крышкой с входным патрубком 1 на двух шарикоподшипниках 7 вращается вал 10, к фланцу которого приклепана крыльчатка 14, отлитая из алюминиевого сплава. Вал приводится во вращение шестигранным кулачком 9 привода, вставленным в шестерню привода масляного насоса дизеля, установленную на пальцах вертикального вала привода водяного, топливоподкачивающего и масляного насосов от
Рис. 247. Водяной насос дизеля 6Ч 15/18
Рис. 248. Самовсасывающий насос дизеля 6Ч 15/18: а -схема движения жидкости в насосе; б -крыльчатка; в -конструкция; 1 и 5 -крышки; 2 и 4 -половины корпуса; 3 - крыльчатка
коленчатого вала. Так как шарикоподшипники смазываются маслом, используемым для смазывания передачи с коническими зубчатыми колесами, то их изолируют от водяной полости двумя уплотнениями из резиновых колец 11 и текстолитовых втулок 13, поджимаемых пружинами 5. Уплотнения смонтированы в промежуточной вставке 12; для проверки их работы имеются контрольные отверстия 6. Подвод масла к подшипникам дозируется маслоотражателем 8. Вода из насоса сливается через спускной кран 2. Тщательно спрофилированные лопатки крыльчатки и диффузор 4 корпуса обеспечивают высокую подачу (до 22 м3/ч) и давление на выходе до 0,1 МПа. На рис. 248 показана конструкция водокольцевого самовсасывающего насоса забортной воды. Насос состоит из крыльчатки, двух бронзовых половин корпуса (рис. 248, в) и двух чугунных крышек с подшипниками вала насоса и поджимными уплотняющими сальниками. Рис. 249. Вихревой насос: 1 и 2 -выпускной и впускной патрубки; 3 - корпус; 4 - рабочее колесо; 5 -крышка корпуса
Крышки со стороны половин корпуса насоса отделены и уплотнены латунными листами и паронитовыми прокладками, предотвращающими их коррозионное разрушение и смешение воды и масла подшипников. В половинах корпуса выполнены спиральные каналы I иII переменного сечения, образующие полости вокруг крыльчатки (рис. 248, в). Эти полости связаны окном III с входным патрубком насоса, а окном IV -с выходным. Так как патрубки расположены выше насоса, то полости даже при неработающем насосе заполнены водой. При вращении крыльчатки воздух или вода центробежными силами выбрасываются в каналы I и II, где сначала создается разрежение (на участке увеличивающихся сечений канала), а затем давление (на участке, где сечения каналов уменьшаются). Этим обеспечивается самовсасывание насосом воды. Вихревой насос (рис.249) имеет рабочее колесо с радиальными лопатками, расположенными симметрично для устранения осевого усилия. При вращении колеса лопатками создаются вихревые токи в каналах, выполненных в корпусе и крышке насоса и охватывающих лопатки. Энергия выхода преобразуется в давление, под действием которого вода по спиральному каналу направляется в выпускной патрубок. С другой стороны насоса выполнен спиральный канал, по которому вследствие разрежения, создающегося при перемещении воды в охватывающих колесо каналах, вода подсасывается из впускного (вихревого) патрубка. В конструкциях шестеренных насосов систем охлаждения зубчатые колеса не смазываются маслом в отличие от масляных насосов. Поэтому в насосах забортной воды и трюмных насосах недопустимо, чтобы зубья колес насоса касались одно другого. В таких насосах (рис. 250) оба рабочих зубчатых колеса 4 и 7 не касаются одно другого и закреплены на валиках 5 и 6 неподвижно, например, шпонками, а движение их синхронизируется наружными зубчатыми колесами 2 и 3, находящимися, Рис. 250. Шестеренный насос забортной воды
как и зубчатое колесо 1 привода, в картере или полости, где возможно их смазывание маслом. Шариковые подшипники смазываются тем же маслом, что и шестерни, синхронизирующие зубчатые колеса, а бронзовые втулки в корпусе насоса - маслом из дозирующей автомасленки (сечение А-А). Примером конструкции поршневых насосов является насос судового двигателя NVD24 (4СЧ 17,5/24), показанный на рис. 251. Корпус 5 насоса установлен на корпусе 1 привода; поршень 6 насоса с помощью шатуна 7 и болта-эксцентрика 19 с втулкой 18 эксцентрика приводится в движение от коленчатого вала 21 двигателя шестерней 22 и колесом 23. Шатунные подшипники смазываются маслом, подводимым из подшипника приводного вала 24 через отверстия в болте-эксцентрике, втулке-эксцентрике и шатуне. Направляющими поршня служат втулка 2 и грундбукса 9; поршень уплотнен сальником 8 с мягкой набивкой и составными кольцами 3 и 4. Смазывается поршень с помощью пресс-масленки 29. Вода засасывается через отверстие в коробке всасывания 16 и нижний клапан с седлом 13, уплотняемый резиновым кольцом 12, и нагнетается через с седлом 10. Седла клапанов смонтированы в корпусе насоса на шпинделе 14 с помощью дистанционной трубки 11. Клапаны прижимаются к седлам пружинами. Подача насоса регулируется коническим клапаном 25, перепускающим воду со стороны нагнетания в рабочую полость. В случае излишнего повышения давления вода перепускается через предохранительный клапан, расположенный в коробке 28. Клапан 31 устраняет большое разрежение в рабочей полости в случае засорения всасывающих труб или фильтров и позволяет регулировать подачу насоса. Кран 30 служит для спуска воды из насоса и системы охлаждения. На корпусе 1 могут быть установлены два таких насоса (вместо крышки 17; шатун второго насоса монтируют на место промежуточного кольца 20). Один из насосов обычно работает
Рис. 251. Поршневой водяной насос дизеля 4СЧ 17,5/24
как трюмный насос, но в аварийных случаях оба и работать параллельно или как охлаждающие, или как трюмные насосы. Для этого их соединяют соответствующими трубопроводами и переключательными кранами 15 и 27, смонтированными в коробке всасывания 16 и воздушном колпаке 26, полость которого частично заполнена воздухом для уменьшения колебаний давления подаваемой воды. Поршневые насосы аналогичной конструкции используют в качестве насосов забортной воды.
|