Краткие сведения из теории

Асинхронный двигатель состоит из неподвижной части, называе­мой статором и вращающейся части – ротором.

Основой статора служит его внешняя часть – станина, в кото­рой укреплен сердечник. Сердечник статора набирается из листов электротехнической стали и имеет форму пустотелого цилиндра с продольными пазами на внутренней стороне. В пазах сердечника размещена трехфазная обмотка статора.

Фазы статорной обмотки соединяют звездой или треугольником в зависимости от напряжения сети. Если линейное напряжение сети равно номинальному фазному напряжению двигателя, то фазы соединя­ются треугольником. Если же линейное напряжение сети в раз больше номинального фазного напряжения двигателя, то фазы дви­гателя соединяются звездой. В паспорте указываются два линейных напряжения, при которых может работать двигатель, например 380/220. Меньшее значение является фазным напряжением двигателя. Соединение фаз двигателя звездой или треугольником выполняется с помощью перемычек на клеммном щитке двигателя (рис. 6.2).

Ротор двигателя имеет вал, на котором укреплен цилиндричес­кий сердечник. В пазах сердечника находится обмотка ротора. По типу роторной обмотки асинхронные двигатели подразделяются на два вида: двигатели с короткозамкнутым ротором и фазным ротором. Первые двигатели имеют обмотку в виде беличьего колеса, вторые - трехфазную обмотку, которую можно соединить с пусковым реостатом для уменьшения пускового тока.

Статорная обмотка двигателя питается трехфазным током и создает в двигателе вращающееся магнитное поле.

Скорость вра­щения магнитного поля n₀ зависит от частоты f в сети и чис­ла пар полюсов:

Вращающееся магнитное поле, пересекая замкнутую обмотку ротора, наводит в ней ток I₂. В результате взаимодействия тока ротор­ной обмотки с вращающимся магнитным полем создается вращающий момент.

M = к × Ф × I₂ × cosφ_2,

где Ф – магнитный поток, φ₂ – угол сдвига фаз между эдс и током ротора.

Вращающий момент приводит ротор во вращение со скоростью n₂, меньшей скорости вращения магнитного поля.

Величина называется скольжением,

при номинальной работе двигателя скольжение не пре­вышает 0,05 – 0,1.

Частота тока в роторе f₂ пропорциональна скольжению: f₂ = s × f₁

Скольжение в режиме двигателя изменяется от 0 до 1, если s < 0, то асинхронная машина работает в режиме генератора, при s > 1 - в режиме тормоза.