Перевірка розрахованої маси состава на рушення з місця на роздільних пунктах

Така перевірка виконується за формулою

де F_{д зруш} – сила тяги локомотива при зрушенні складу з місця,

i_зруш – крутизна найбільш важкого елемента на роздільних пунктах (станціях) заданої дільниці, ‰ (у напрямку руху),

ω_зруш – питомий опір поїзда при рушанні з місця (на площадці), Н/кН;

де ω_{зруш 4} – питомі опори при рушанні з місця відповідно для 4-вісних вагонів на підшипниках кочення і на підшипниках ковзання, Н/кН;

δ і ε – відповідно частки 4-вісних вагонів з підшипниками кочення і підшипниками ковзання; в курсовій роботі δ=0,95, ε=0,05.

Для вагонів на підшипниках кочення

а для вагонів на підшипниках ковзання

Для 4-вісних вагонів необхідно одержати середнє значення питомого опору при зрушенні з місця з урахуванням часток вагонів з відповідним осьовим навантаженням.

Маса складу Q_зруш, отримана за умовами зрушення з місця, повинна бути не менше маси складу Q, визначеної за розрахунковим підйомом, тобто повинна виконуватись умова Q_зруш ≥Q (див. п. 2.). Оскільки для перевірки маси складу на рушання з місця була вибрана станція, розташована на найбільш важкому елементі, то в цьому випадку робимо висновок про те, що зрушення складу з місця та розгін поїзда забезпечені на всіх роздільних пунктах дільниці.

29079≥4700 – умова виконується

Date: 2016-07-05; view: 288; Нарушение авторских прав