Перевірка розрахункової маси состава на можливість надійного подолання короткого підйому крутизною більше розрахункової

Виконується перевірка на можливість подолання швидкісного підйому

аналітичним методом, з урахуванням використання кінетичної енергії, накопиченої на подолання «легких» елементах профілю, виконується аналітичним методом. При цьому приймають гіпотезу про рівноуповільнений рух поїзда в інтервалі швидкості ∆V≤10 км/год і використовують розрахункове співвідношення

де V_н – швидкість на початку інтервалу швидкості ∆V; початкова швидкість для першого інтервалу вибирається з умов підходу до елемента підйому, який перевіряється i_пер (для вантажних поїздів можна приймати V_н =70...90 км/год та не вище конструкційної швидкості заданого локомотива);

V_к – швидкість в кінці інтервалу швидкості ∆V, км/год.

Розрахунок пройденого шляху за формулою (14) ведуть до тих пір, поки кінцева швидкість останнього інтервалу не буде дорівнювати розрахунковій, тобто V_к=V_р.

Питому силу тяги ƒ_{д сер} і питомий опір ω_0cep в межах вибраного інтервалу зміни швидкостей ∆V приймаємо рівними їхнім значенням при середній швидкості інтервалу, який розглядається:

Ці питомі сили вираховують за формулами в Н/кН:

Значення сили тяги локомотива F_{д сер} для середньої швидкості V_сер визначаємо за тяговою характеристикою локомотива. Для тієї ж середньої

швидкості визначаємо основний питомий опір ω′_0сер локомотива за графіками в [4] або за формулою (7) і основний питомий опір ω₀′′_сер складу за формулою (8) з використанням формул (9)–(13).

Якщо сума отриманих за формулою (15) відстаней, пройдених поїздом у

відповідних інтервалах швидкостей ∆V, більша або рівна довжині підйому S_пер, тобто

то на цьому перевірка закінчується і робимо висновок про те, що при розрахованій маси складу Q поїзд надійно подолає підйом, що перевіряємо,

крутизною більше розрахункового, з урахуванням використання накопиченої

до початку елемента кінетичної енергії. Якщо ж шлях S, який може бути пройдений за рахунок розгону, виявиться коротшим за довжину підйому, що

перевіряється S_пер, то необхідно зменшити масу складу. Всі розрахунки по даній перевірці повторити спочатку. Зменшення маси складу і наступний перевірочний розрахунок варто робити до тих пір, поки не буде виконуватись умова (18).

Розрахунки проведемо для V_н=70км/год V_к=80км/год F_к=16800 кгс

Результати розрахунків по перевірці розрахунків маси состава на можливість надійного подолання короткого підйому крутизною більше розрахунковою заносимо до табл. 2.

Таблиця 2 - Результати перевірки маси состава