Подготовка к работе в зимних условиях тяговых электродвигателей.

Заглушить металлическими пластинами или съёмными заглушками шесть отверстий в остове двигателя ТЛ-2К1, а также по два нижних отверстия в подшипниковых щитах у этих же двигателей. Заглушить влагоспускные отверстия в остове ТЛ-2К1.

Проверить и при необходимости отремонтировать замки коллектор­ных люков и уплотнить их.

На буксах МОП проверить плотность прилегания крышек заливочного отверстия и подбивочной камеры.

Проверить состояние вентиляционных брезентовых чехлов и мехов, соединяющих воздуховоды с тяговыми электродвигателями. Проверить состояние брезентовых чехлов вывод­ных проводов тяговых двигателей.

Проверить состояние и работу электродвигателей для обдува лобо­вых стёкол, электродвигателей калориферов кабины.

Сопротивление изоляции обмоток тяговых двигателей в эксплуатации должно быть не менее 1,5 Мом, а при замере её во время отстоя через каж­дые 3 часа – не менее 1,2 Мом.

Подготовка аппаратуры к работе в зимних условиях.

Произвести ревизию приводов контакторов ПК, ПкР, ПкТ, и других электропневматических и пневматических аппаратов с кожаными манжетами.

Проверить работу стеклообогревателей и вентиляторов обдува окон, произвести ревизию электропечей, калориферов, отрегулировать термореле и тепловую защиту кабин.

При температуре окружающего воздуха от -19 до +35° С плотность калиево-литиевого электролита должна быть 1,19-1,21 г/см³, а при температу­ре от -20 до - 40° С - 1,26-1,28 г/см³ или используется раствор едкого кали плотностью 1,19 — 1,25 г/см³.

При температуре наружного воздуха от +10° до + 50° С в аккумуля­торных батареях используется составной натриево-литиевый электролит плотностью 1,17-1,27 г/см.

Проверить исправность обогревателей спускных кранов, редуктора ПкГ,картеров компрессоров и санузла.