Краткая характеристика объекта

Содержание.

1. Введение………………………………………………………………….........3

2. Краткая характеристика объекта…………………………………………….4

3. Оценка транспортно – эксплуатационного состояния автомобильной дороги……………………………………………………………………….....8

3.1. Расчет частных коэффициентов обеспеченности расчетной скорости К_рсi ………………………………………………………………………....9

3.2. Определение комплексного показателя транспортно – эксплуатационного состояния автомобильной дороги К_пд………….. 14

3.3. Определение показателя инженерного оборудования

и обустройства…………………………………………………………...15

3.4. Определение показателя эксплуатационного содержания автомобильной дороги…………………………………………………...16

3.5. Определение обобщенного показателя качества дороги……………...17

4. Назначение ремонтных работ по повышению ТЭС АД…………………..18

4.1. Определение видов ремонтных работ…………………………………..20

4.2. Охрана природы, труда и техника безопасности при производстве ремонтных работ…………………………………………………………23

5. Вывод…………………………………………………………………………26

6. Список литературы………………………………………………………….27

Введение

Цель курсового проекта состоит в проведении оценки качества и состояния автомобильных дорог, назначении и обосновании ремонтных мероприятий.

Оценка включает комплексное определение фактического транспортно-эксплуатационного состояния дорог и дорожных сооружений, показателя инженерного оборудования и обустройства, уровня эксплуатационного состояния. Основываясь на полученных данных, необходимо выявить участки, неудовлетворяющие предъявляемым требованиям, определить причины снижения транспортно-эксплуатационных показателей и выбрать наиболее эффективные мероприятия и их очередность по улучшению состояния дорог в условиях ограниченных и неограниченных ресурсов финансирования. При выполнении курсового проекта необходимо соблюдать требования нормативно-технических документов.

Краткая характеристика объекта

Климатические условия территории определяются характером циркуляции атмосферы и радиационного режима, а так же строением поверхности и воздействием водных масс озера Байкал на прибрежные районы. Для климата данной территории характерны значительные контрасты.

В пределах межгорных котловин преобладает континентальный климат с недостаточным увлажнением, в прибрежной полосе благодаря влиянию оз. Байкал создается своеобразное распределение атмосферного давления, свойственное морским побережьям.

Все климатические характеристики приведены по м/ст. Усть-Баргузин. В таблице 1. представлены основные климатические параметры района.

Таблица 1.– Основные климатические показатели

В административном отношении автодорога “Улан-Удэ – Турунтаево – Курумкан, км 204 – км 209” расположена в Баргузинском районе Республики Бурятия.

Близлежащим к району изысканий населенным пунктом является пос. Максимиха.

Существующая дорожная сеть представлена автомобильной дорогой сообщением Улан-Удэ – Турунтаево – Курумкан.

Трасса проектируемой автомобильной дороги на данном участке проложена, за исключением участков спрямлений, по существующей автодороге.

Автодорога проходит вдоль восточного берега оз. Байкал в непосредственной близости от уреза озера, местами в полувыемке.

Существующая автодорога проходит по террасе оз. Байкал и имеет продольные уклоны 10-20 ‰. Существующая автодорога плавно описывает контуры озера, вписываясь в рельеф местности, в связи с этим имеет 41 угол поворота с радиусами от 50 до 6000м.

В настоящее время поверхностный водоотвод с проезжей части осуществляется по кюветам через водопропускные трубы.

Автодорога проложена по подошве и склону отрогов горного хребта с поперечным уклоном более 500‰, в непосредственной близости от береговой линии о. Байкал.

Рельеф местности на данном участке дороги относится к трудным участкам пересеченной местности, а участки выходов скальных отрогов горного хребта характеризуются как участки горной местности.

Основная расчетная скорость согласно СП 78.13330 – 12 и задания на проектирование, а также исходя из перспективной интенсивности движения на 2022 г. приведенной к легковому автомобилю и равной 4375 авт./сут. принята 100 км/час. Исходя из условий местности и в соответствии со СП 78.13330 – 12,при проектировании элементов плана, продольного и поперечного профилей, а также других элементов, зависящих от скорости движения на данном участке дороги III категории, приняты расчетные скорости допускаемые на трудных участках пересеченной местности – 80 км/час и горной местности – 50 км/час. Исходя из этого, в проекте назначены основные технические нормативы:

Таблица 2- Технические нормативы

Оценка транспортно-