Составление графика работы водителей

Режим труда и отдыха при международных перевозках определяет Европейское Соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки – AETR/ЕСТР. В Европейском Союзе (EU) действуют в этом отношении Правила, принятые Европейским экономическим сообществом (EEC/ЕЭС), 3820/85 (устанавливает нормативы по времени) и 3821/85 (определяет применение контрольных устройств – тахографов). Однако государства EU являются одновременно и участниками Соглашения AETR.

Для работы водителей на международных маршрутах характерно четыре типа времени:

-время управления автомобилем;

-время работы активное (автобус остановлен, а водитель занят физическим трудом);

-время работы пассивное (водитель не управляет автомобилем, но в тоже время не может покинуть рабочее место);

-время отдыха (автобус находится на стоянке, и водитель отдыхает или в гостинице).

В состав рабочего времени водителей международного сообщения дополнительно включено:

-продолжительность работы в пункте оборота или в месте стоянки перед началом или после окончания рейса;

-охрана автобуса во время стоянки на конечных и промежуточных пунктах;

-пребывание в автобусе подменного водителя, когда он не управляет автобусом.

По Соглашению AETR нормируется продолжительность управления автомобилем, перерывов в управлении и отдыха. Не нормируется другая работа, периоды нахождения на рабочем месте без работы, я также пробег транспортного средства под управлением водителя.

Продолжительность управления устанавливается статьей 6 Соглашения:

1) продолжительность управления между любыми двумя периодами ежедневного отдыха или между ежедневным и еженедельным периодами отдыха, именуемая «ежедневная продолжительность управления» не должна превышать девяти часов. Она может быть увеличена дважды в течение одной недели до 10 часов. После максимум шести ежедневных периодов управления водитель должен получить еженедельный период отдыха, который может быть отложен до конца

шестого дня, если общая продолжительность управления на протяжении шести дней не превышает максимального времени, соответствующего шести ежедневным периодам управления транспортным средством;

2) общая продолжительность управления на протяжении любых двух недель подряд не должна превышать 90 часов. За неделю общая продолжительность управления ограничена 56 часами.

Перерывы в управлении также регламентируются статьей 7 Соглашения:

1) после управления в течении четырех с половиной часов водитель должен сделать перерыв по крайней мере на сорок пять минут, если не наступает период отдыха;

2) этот перерыв может быть заменен перерывами продолжительностью не менее пятнадцати минут каждый, распределенный на протяжении периода управления или сазу после этого периода таким образом, чтобы это соответствовало положениям предыдущего пункта;

3) в течении этих перерывов водитель не должен выполнять никакой другой работы;

4) перерывы не могут рассматриваться в качестве ежедневных периодов отдыха.

Периодичность и продолжительность отдыха регламентируются статьей 8 Соглашения:

1) в течении каждых двадцати четырех часов водитель должен иметь непрерывный ежедневный отдых продолжительностью не менее одиннадцати часов, который может быть сокращен до минимум девяти часов непрерывного отдыха не более трех раз в течении любой одной недели при условии, что до конца следующей недели в качестве компенсации водителю предоставляется отдых эквивалентной продолжительности;

2) если в течении каждых тридцати часов транспортным средством управляли по крайней мере два водителя, каждый водитель должен иметь период отдыха, продолжительностью не менее восьми последовательных часов;

3) если на транспортном средстве имеются два водителя и если на нем нет спального места, позволяющего членам экипажа удобно отдыхать в лежачем положении, то каждый член экипажа должен иметь непрерывный 10-часовой отдых в течении 27 часов, предшествующих любому моменту, когда он осуществляет один из видов своей производственной деятельности;

4) в течении каждой недели один из периодов отдыха должен составлять в качестве еженедельного отдыха в общей сложности сорок пять последовательных часов. Это период отдыха может быть сокращен минимум до тридцати шести последовательных часов, если он используется в обычном месте приписки транспортного средства или в месте приписки водителя, или минимум двадцати четырех последовательных часов, если он используется в любом другом месте. Любое сокращение продолжительности отдыха должно быть компенсировано эквивалентным временем отдыха, если оно используется целиком до конца третьей недели, которая следует за данной неделей;

5) еженедельный период отдыха, который начинается в течение одной недели и продолжается в течение следующей недели, может быть присоединен к

одной из этих недель;

6) ежедневный период отдыха может использоваться на транспортном средстве, если на нем имеется спальное место и это транспортное средство находится на стоянке.

График работы водителей, с учетом всех норм, представлен в таблице 3

Таблица 3

Затем определим фонд рабочего времени.

Фонд рабочего времени рассчитывается по формуле

, (3.3)

где календарное число дне месяца, 30 дней;

количество выходных дней, 10 дней;

количество праздничных дней, 0 дней;

нормативная продолжительность смены, 8 часов.

Фонд рабочего времени для сентября месяца составит:

часов.

При этом, число оборотов для одного автобуса за период времени D, определим по формуле (3.4)

. (3.4)

Для определения числа оборотов одного автобуса, время оборота берем из таблицы 3, следовательно 40 ч 30 мин=40,5 ч.

Таким образом, число оборотов для одного автобуса за сентябрь месяц составит:

оборотов.

Число бригад водителей, необходимых для обслуживания одного автобуса в направлении Омск-Усть-Каменогорск, определим с помощью формулы (3.5)

, (3.5)

где время работы водителя за оборот, 20ч10мин (в соответствии с графиком работы водителей; таблица 3).

Подставив, исходные значения в формулу (3.5), получим:

бригады.(в нашем случае 3 бригады, но по законам перевозки пассажиров рекомендуется использовать четное количество бригад для перевозки пассажиров. Будем использовать 4 бригады для перевозки пассажиров)

В таблице 3.1 представим график работы водителей четырех бригад на

май месяц 2016 года.

Таблица 3.1 –График работы водителей на сентябрь месяц

№   бригады

Водитель

Календарные дни

Р

Р

16,15

Р

Р

16,15

Р

Р

16,15

Р

Р

16,15

129,2

Р

Р

16,15

Р

Р

16,15

Р

Р

16,15

Р

Р

16,15

129,2

Р

Р

16,

Р

Р

16,15

Р

Р

16,15

Р

Р

16,15

129,26

Р

Р

16,

Р

Р

16,15

Р

Р

16,15

Р

Р

16,15

129,2

Р

Р

16,

Р

Р

16,15

Р

16,15

Р

16,15

129,2

Р

Р

16,

Р

Р

16,15

Р

16,15

Р

16,15

129,2

Р

Р

16,

Р

Р

16,15

Р

Р

16,15

Р

Р

,15

Р

Р

16,15

Р

Р

16,15