Характеристики упругих элементов, амортизаторов, шин

Упругий элемент подвески

Характеризуется упругий элемент зависимостью нормальной нагрузки F_z от деформации h_z упругого элемента и называется характеристикой упругого элемента. Полный прогиб упругого элемента разделяют на статический прогиб h_ст и прогиб сжатия h_cw.

Из-за гистерезисных потерь в материале упругого элемента кривая его нагружения не совпадает с кривой разгружения. При этом в расчетах плавности хода принимается среднее значение.

Основными характеристиками упругого элемента являются:

· h_cт – статический прогиб- прогиб упругого элемента при неподвижном автомобиле;

· - жесткость упругого элемента. Если зависимость линейна, ;

· -коэффициент динамич-ности, где -максимальная и статическая нагрузки на упругий элемент.

Рис. 11.1 Характеристика упругого элемента

Телескопический амортизатор

Амортизатор характеризуется коэффициентом сопротивления амортизатора.

Для телескопического амортизатора сила его сопротивления равна

где - коэффициент сопротивления амортизатора;

- скорость перемещения поршня амортизатора.

Для всех амортизаторов двухстороннего действия коэффициент сопротивления амортизатора при сжатии к_асж меньше коэффициента при растяжении (отбои) к_{а от}. Это необходимо, чтобы нормальные нагрузки от дороги воспринимались в основном упругим элементом подвески. Поэтому

,

где к_асж , к_{а от} – коэффициенты сопротивления амортизатора соответственно при сжатии и отбое (растяжении).

Если амортизатор одностороннего действия, тогда к_асж»0.

Шина

Шина с точки зрения плавности характеризуется нормальной жесткостью С_ш и коэффициентом демпфирования шины к _ш.

Нормальная жесткость шины определяется так

,

где F_z , h_ш - нормальная нагрузка на шину и соответствующая ей деформация шины.

При вертикальных колебаниях из-за трения в резино-кордовой оболочке и резине протектора возникает сила трения, которая равна

,

где - коэффициент демпфирования шины, зависящий от конструкции шины, числа слоев корда, материала шины, внутреннего давления;

- скорость деформации шины.