Характеристики автомобильной шины

Шина - сложный механизм, обладающий передающими и преобразующими свойствами. Она деформируется в продольном, вертикальном и поперечном сечениях и имеет возможность поворачиваться вокруг трех осей.

При рассмотрении проходимости учитывают прежде всего нормальную деформацию, представляющую нормаль-ный прогиб шины h_z под действием нормальной силы F_z. При расчетах нормального прогиба используют размеры шины D, Н_ш , В_ш, в_пр, D_пр, r_пр (см.рис.10.5) Нормальная деформируемость шины оценивается нормальной жесткостью

.

Нормальная жесткость шины определяется экспериментально из графика функции F_z = f (h_z).

Автомоторный институт (НАМИ), приняв допущения: среднее давление на контактную площадку равно давлению воздуха в шине Р_в; шина не деформируется за пределами отпечатка и отпечаток имеет форму эллипса, предлагает следующую эмпирическую зависимость для определения прогиба шины в зависимости от величины приложенной силы

.

В результате анализа проведенных исследований НАМИ рекомендует определять прогиб по более упрощенной эмпирической зависимости

,

где к- коэффициент пропорциональности, который рекомендуется принимать следующим образом:

·для шин диагональных низкого давления к = 0,41... 0,74;

·для шин с регулируемым давлением шины к = 0,45... 0.63.

Рис.10.6 Упругая характеристика шины

Приведенные выше формулы для определения прогибов шин являются приближенными, а поэтому для конкретных шин прогибы должны быть уточнены экспериментально.