Полезное:
Как сделать разговор полезным и приятным
Как сделать объемную звезду своими руками
Как сделать то, что делать не хочется?
Как сделать погремушку
Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами
Как сделать идею коммерческой
Как сделать хорошую растяжку ног?
Как сделать наш разум здоровым?
Как сделать, чтобы люди обманывали меньше
Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили?
Как сделать лучше себе и другим людям
Как сделать свидание интересным?
Категории:
АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника
|
Теоретичні відомості. В сучасному машинобудуванні великого поширення набули підшипники кочення
В сучасному машинобудуванні великого поширення набули підшипники кочення. Підшипники кочення складаються із зовнішнього 1, внутрішнього 2 кілець, які мають доріжки кочення, тіл кочення 3 (шариків або роликів) і сепараторів 4, які утримують тіла кочення на певній відстані одне від одного (рис. 16.1). Рис. 16.1. Радіальний шариковий підшипник: 1 − зовнішнє кільце; 2 – внутрішнє кільце; 3 − шарик; 4 – сепаратор Рис. 16.2. Підшипники кочення. а − радіальний шариковий; б − радіальний роликовий; За формою тіл кочення підшипники поділяються на шарикові (рис. 16.2, а) і роликові (рис. 16.2, б) при цьому останні можуть бути з циліндричними, конічними, бочкоподібними, голчастими і з витими роликами. За напрямом зусилля, що сприймають підшипники, вони поділяються на радіальні, упорні й радіально-упорні. Монтажними поверхнями підшипників є зовнішня циліндрична поверхня зовнішнього кільця з діаметром D внутрішня циліндрична поверхня внутрішнього кільця з діаметром d, а також торцеві поверхні цих кілець. Діаметри монтажних поверхонь D і d, а також ширина підшипника В стандартизовані і визначають зовнішню взаємозамінність підшипників. Розмірна серія підшипника кочення − поєднання серій діаметрів та ширини, які визначають габаритні розміри підшипників кочення. Для підшипників кочення встановлено розмірні серії: особливо легку, легку, середню і важку. Працездатність і довговічність підшипників кочення значною мірою залежить від точності їх виготовлення і характеру з’єднання з монтажними поверхнями валів і отворів корпусів. Точність підшипників кочення − міра відповідності дійсних значень геометричних і функціональних параметрів виготовленого підшипника кочення та його деталей розрахунковим чи номінальним значенням. Точність підшипників кочення визначається такими основними показниками: − точністю монтажних (приєднувальних) поверхонь, тобто точністю розмірів і форми отвору діаметром d внутрішнього кільця 2 (рис. 16.1) і циліндричної поверхні діаметром D зовнішнього кільця 1 і ширини кільця В (b) (рис. 16.1, 16.2); − точністю розмірів і форми тіл кочення, а також доріжок кочення зовнішнього та внутрішнього кілець; − шорсткістю монтажних і торцевих поверхонь кілець та ін. Залежно від кількісного значення показників точності для підшипників кочення встановлені класи точності (ДСТУ 3012-95). Найпоширенішим є нульовий клас точності. Підшипники кочення маркують нанесенням на торець одного з кілець підшипника ряду цифр і літер, які умовно означають внутрішній діаметр, серію, тип, конструктивні особливості, клас точності, додаткові вимоги, тощо. Перші дві цифри справа означають його внутрішній діаметр d. Для підшипників з d = 20...495 мм розмір внутрішнього діаметра визначається множенням зазначених двох цифр на 5. Наприклад, підшипник 7309 має d = 45мм (09 × 5 = 45). Третя цифра справа означає серію діаметрів: особливо легка серія − 1, легка − 2, середня − 3, важка − 4 і т.д. Четверта цифра справа означає тип підшипника. Date: 2016-05-13; view: 446; Нарушение авторских прав |