Приложение 9. Приора 2170 система М17.9.7 электронный дроссель (c CAN) – установка проводки 21103-11 и стык с салонной проводкой

Методика переделки системы M17.9.7 на автомобиле с панелью СAN более сложная, чем описано выше, так как требует снятия салонной части проводки автомобиля вместе с монтажным блоком и довольно серьезных доработок и замены самой приборной панели на панель старого образца. Технически конечно можно было бы обойтись без этого - но удобнее снять проводку. Снятие необходимо поскольку в разъеме приборной панели с CAN отсутствуют сигнальные контакты (и провода) с Тахометра. Спидометра. Лампы Check engine, давления масла и температуры ОЖ.. отсутствуют они так же в соответствующих пинах ЭБУ.

После снятия салонной проводки удаляем разъем педали EGAZ и все провода от него. В разъеме педали тормоза выкусываем провода идущие в колодку M17.9.7.

Принцип переделки проводки такой же как и в предыдущем пункте - отличия только в том, что необходимо дополнительно протянуть сигнальные провода к разъему панели приборов машины от 8-ми пинового системного разъема проводки 103-11:

1) тахометр - коричневый красный.

2) check engine - белый красный.

3) спдометр - тонкий серый из проводки.

4) температура ОЖ - зеленый белый

5) давление масла - серый синий

Подключение проводов к приборной панели старого образца см. по схеме ниже:

Фото стыка проводки 21103-11 и проводки салонной части Приоры с CAN.

Приложение 10. Перекроссировка проводки 21214-3724026-61 Для Января 5.1 с ДАД+ДТВ.

Проводка 21214-3724026-61 используется в системе MP-7 Евро-2 на автомобилях Нива без кондиционера. Поскольку она имеет 55-пиновый разъем - она наиболее подходит для установки Января-5 с переделками (перекроссировкой разъема ЭБУ).

Порядок доработки проводки.

1. Отрезать разъем иммобилайзера, в контроллерной части пучка замкнуть 2 провода идущие на выводы 9 и 18 разъема иммобилайзера (обычно оранжевый с синей полосой и желтый с черной полосой). Это требуется для обеспечения работы K-Line на автомобиле. Иммобилайзер не поддерживается прошивками J5LS! Отрезать из пучка иммобилайзера все провода кроме коричневого (земли).

2. Размотать изоленту с отвода идущего от основного пучка к разъему ДМРВ. От разъема ДМРВ в непосредственной близости к разъему откусить или вынуть клемму с 1й провода (сигнал ДТВ) обычно желтый с красной полосой. Провод массы (зеленый с красным) зачистить недалеко от места входа в основной жгут, подключить параллельно ему еще один отрезок зеленого провода, к образовавшимся 2-м проводам подключить разъем ДТВ (при необходимости удлинить). Замотать этот участок жгута, используя изоляционную ленту. (только в случае переделки под ДАД)

3. Разобрать разъем ЭБУ 55 пин.

4. Вынуть 26 контакт – зеленый с красной полосой (масса датчиков) и подключить его к проводу 10 контакта (масса ДК) в параллель к уже имеющемуся там проводу.

5. Переставить клеммы:

7 желтый (ДМРВ) на 40 – сигнал ДАД. (только в случае переделки под ДАД)

46 желтый с белой полосой (реле вентилятора) на 6. (на колодках реле вентиляторов разделить управляющие провода и 2-е реле отдельным проводом подключить на пин 38 разъема Января-5)

21 серый с красной полосой (зажигание 2-3) на 20.

36 красный с черной полосой (главное реле) на 46.

39 синий с черной полосой (шаговый рхх с) на 21.

54 синий с белой полосой (шаговый РХХ D) на 29.

32 желтый с черной полосой (расход топлива) на 54.

22 зеленый с белой полосой (шаговый рхх В) на 26.

15 белый с красной полосой (лампа СЕ) на 22.

51 серый с черной полосой (подогрев дк 1) на15.

17 черный (форсунка 1) на 23.

16 и 34 поменять местами.

При необходимости работы с турбо автомобилем - добавить в систему датчик фаз (экранированным проводом) при этом + берется с 37 вывода ЭБУ земля с 19 вывода ЭБУ а сигнал подается на 8 вывод ЭБУ.