Продольное нивелирование

В железнодорожной практике нивелирование выполняют для определения отметок основания и бровки земляного полотна, по полученным отметкам строят продольный и поперечный профили.

Нивелируемая во время практики, трасса имеет высотную привязку к одному реперу, поэтому нивелирный ход прокладывают в прямом и обратном направлениях.

Прямой ход нивелируют по общепринятой методике.

Продольное нивелирование выполняют способом геометрического нивелирования из середины. На каждой станции начальная и конечная точки являются связующими, при их помощи высоты передаются с одной станции на другую.

Как правило, связующими точками являются пикетные, но если превышение между пикетами больше длины рейки, то связующими точками могут быть либо плюсовые, либо иксовые. Расстояние до иксовых точек не измеряется и на профиль они не наносятся.

Нивелир устанавливается на равных расстояниях от обеих связующих точек, предельное расстояние от нивелира до рейки – 150 метров. Отсчет по рейке по средней нити не должен быть меньше значения 0200. Отсчеты по рейкам, установленным в связующих точках, берутся по черной и красной сторонам.

Промежуточные точки нивелируются только по черной стороне, ими могут быть пикетные, плюсовые, точки поперечных профилей.

Все результаты нивелирования заносят в журнал.

При нивелировании обратного хода отсчеты берут только на связующие точки по черной и красной сторонам реек. Результаты заносят в журнал, вычисляют превышения в каждом журнале, составляют сличительную ведомость (табл. 4).

В графы 2 и 3 выписывают превышения связующих точек прямого и обратного ходов. При расхождении превышений более чем на ± 10 мм., эту пару точек нивелируют еще раз. Если 3-е контрольное превышение не более допустимого, то оно записывается вместо ошибочного. Если конторольное превышение имеет недопустимые расхождения с обоими превышениями (по прямому и обратному ходам), положение нивелира меняют еще раз.

Высотную невязку двойного нивелирного хода определяют по формуле:

f_h = ∑h ₁ - ∑h ₂ ,

∑h ₁ – сумма превышений прямого хода,

∑h ₂ - сумма превышений обратного хода.