Основные технические данные. Диапазон измеряемых температур

Диапазон измеряемых температур.......................................... 200-1100°С

Диапазон измерения рабочих температур............................... 500-900°С

Погрешность показаний:

- в диапазоне рабочих температур.......................................... ±10°С

- в диапазоне нерабочих температур....................................... ±15°С

Напряжение питания переменным током частотой 400 Гц..... 115 В

Напряжение питания постоянным током................................. 27 В

ОПИСАНИЕ

Указатель (см. рис. 1) установлен на левой приборной панели старшего бортинженера, имеет четыре идентичных канала измерения (по одному для каждого двигателя).

Шкала проградуирована в °С и имеет встроенный подсвет.

Переходная колодка ПК-9Д предназначена для компенсации ТЭДС холодных спаев термопар. Конструктивно включает в себя трансформатор, выпрямитель, стабилизатор напряжения и мостовую схему компенсации.

РАБОТА

На рис. 2 показана принципиальная электрическая схема внешних соединений термометра для двигателя № 1.

После включения автоматов защиты 210-F8, 210-F24 на левом и правом РУ 27 В, а также
210-F51 - 210-F54 на левом РУ 200/115 В термометр готов к работе.

В состоянии равновесия ТЭДС холодных спаев термопар уравновешена напряжением мостовой схемы переходной колодки 210-Е3 и в измерительную схему первого канала указателя 210-Р16 подается сигнал, соответствующий температуре горячих спаев.

Угловой поворот рамки подвижной системы указателя преобразуется оптической системой и волоконным световодом в световой индекс в виде вертикального столбика, высота которого соответствует измеряемой температуре.

Одновременно сигналы с термопар поступают в бортовой регистратор полетных данных „Тестер-М” и БАСК.