Расчет экономического эффекта

Экономический эффект от применения вибрационного способа диагностирования величины осевого зазора шаровых шарниров заключается в снижении времени проведения диагностирования по сравнению с традиционным способом.

Экономическая эффективность при внедрении разработанного способа диагностирования [135-136] рассчитывается по формуле:

k. (5.1)

По данным Автотехцентра ЗАО «Орелоблавтотехобслуживание» г. Орел средняя стоимость нормо-часа диагностирования подвески составляет 800 р. Средняя продолжительность диагностирования подвески с использованием люфт-детекторов составляет 0,5 часа. Количество заездов автомобилей за смену для диагностики подвески = 3. Среднее количество смен за год =360 (с учетом 1 января - выходной день, праздничные дни - сокращенные смены). Средняя продолжительность диагностирования подвески с применением нового способа составляет 0,2 часа (п. 5.2.1). Анализ загруженности автотехцентра ЗАО «Орелоблавтотехобслуживание» г. Орел показал, что около 30 % освободившегося времени k диагноста и оборудования может быть использовано для выполнения других работ.

Получаем: К = 77 760 руб/год.

Себестоимость внедрения вибрационного способа диагностирования величины осевого зазора шаровых шарниров легкового автомобиля определяется по формуле:

(5.2)

где, - Себестоимость каждого отдельного компонента диагностического комплекса (таблица 5.4);

- Стоимость работ по подключению, настройке оборудования и обучению персонала по эксплуатации диагностического оборудования;

3000 р. Определяется экспериментальным путем при проведении исследования в условиях автосервисных предприятий, с учетом стоимости часа работы специалиста по настройке аппаратной и программной частей 750 руб/час [133].

Таблица 5.4 – Себестоимость внедрения вибрационного способа диагностирования величины осевого зазора шаровых шарниров передней подвески легкового автомобиля

Получаем: = 94800 руб.

Расчет срока окупаемости вибрационного способа диагностирования величины осевого зазора шаровых шарниров передней подвески легкового автомобиля производим согласно уравненеию (5.3):

= , (5.3)

Получаем, года. Все расчетные данные приведены по состоянию на первое полугодие 2014 г.