Полезное:
Как сделать разговор полезным и приятным
Как сделать объемную звезду своими руками
Как сделать то, что делать не хочется?
Как сделать погремушку
Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами
Как сделать идею коммерческой
Как сделать хорошую растяжку ног?
Как сделать наш разум здоровым?
Как сделать, чтобы люди обманывали меньше
Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили?
Как сделать лучше себе и другим людям
Как сделать свидание интересным?
Категории:
АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника
Корректирование периодичности технических обслуживаний и ремонта
|
|
Скорректированная периодичность ТО-1 и ТО-2 (пробег автомобиля до ТО-1 и ТО-2) определяется по формуле:
где 
– скорректированная периодичность i-го вида ТО, км;
– нормативная периодичность i-го вида ТО, км (таблица 2);
– коэффициент корректирования нормативной периодичности ТО в зависимости от категории условий эксплуатации (таблица 3);
– коэффициент корректирования нормативной периодичности ТО в зависимости от природно-климатических условий (таблица 5).
После определения скорректированной периодичности ТО проверяется ее кратность между видами обслуживания с последующим округлением до целых сотен километров. Коэффициент кратности ТО-1 до ТО-2:
где 
– скорректированная периодичность ТО-1, км;
– скорректированная периодичность ТО-2, км.
Полученное значение округляется до целого числа.
Принятая периодичность ТО-2:
где 
– принятая периодичность ТО-1, км.
Отклонение при округлениях не должно превышать ±10%.
Скорректированный пробег автомобиля до капитального ремонта (КР) определяется по формуле:
где 
– нормативный пробег автомобиля до КР, км (приложение 6);
– коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации автотранспорта (таблица 4).
Коэффициент кратности ТО-2 автомобиля до КР:
Полученное значение округляется до целого числа.
Принятый пробег автомобиля до КР:
Таблица 2 – Нормативная периодичность технических обслуживаний автомобилей, км пробега (1-я категория условий эксплуатации)
| Модель автомобиля | ТО-1 | ТО-2 |
| Легковые | ||
| Автобусы | ||
| Грузовые |
Таблица 3 – Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации – К 1
| Категория условий эксплуатации | Нормативы | |||
| Периодичность технического обслуживания | Удельная трудоемкость текущего ремонта | Пробег до капитального ремонта | Расход запасных частей | |
| I II III IV V | 1,0 0,9 0,8 0,7 0,6 | 1,0 1,1 1,2 1,4 1,5 | 1,0 0,9 0,8 0,7 0,6 | 1,00 1,10 1,25 1,40 1,65 |
Примечания:
1. При корректировании нормы пробега до КР двигателя коэффициент К1 принимается равным: 0,7 – для III категории условий эксплуатации; 0,6 – для IV категории и 0,5 – для V категории.
2. Соответственно коэффициент К1 корректирования норм расхода запасных частей для двигателя составляет: 1,4 – для III категории условий эксплуатации; 1,65 – для IV категории и 2,0 – для V категории.
Таблица 4 – Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы – К 2
| Модификация подвижного состава и организация его работы | Нормативы | ||
| Трудоемкость ТО и ТР | Пробег до КР | Расход зап. частей | |
| Базовый автомобиль Седельные тягачи Автомобили с одним прицепом Автомобили с двумя прицепами Автомобили - самосвалы при работе на плечах свыше 5 км Автомобили – самосвалы с одним прицепом или при работе на коротких плечах (до 5 км) Автомобили – самосвалы с двумя прицепами | 1,00 1,10 1,15 1,20 1,15 1,20 1,25 | 1,00 0,95 0,90 0,85 0,85 0,80 0,75 | 1,00 1,05 1,10 1,20 1,20 1,25 1,30 |
Таблица 5 – Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий – К 3 = К ¢3 × К ¢¢3
| Характеристика района | Нормативы | |||
| Периодичность технического обслуживания | Удельная трудоемкость ТР | Пробег до КР | Расход запасных частей | |
| Коэффициент К¢3 | ||||
| Умеренный Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный Жаркий сухой, очень жаркий сухой Умеренно холодный Холодный Очень холодный | 1,0 1,0 0,9 0,9 0,9 0,8 | 1,0 0,9 1,1 1,1 1,2 1,3 | 1,0 1,1 0,9 0,9 0,8 0,7 | 1,0 0,9 1,1 1,1 1,25 1,4 |
| Коэффициент К¢¢3 | ||||
| С высокой агрессивностью окружающей среды | 0,9 | 1,1 | 0,9 | 1,1 |
Примечания:
1. Корректирование нормативов производится для серийных моделей автомобилей, в конструкции которых не учтены специфические особенности работы в данных районах.
2. Районирование территорий по природно-климатическим условиям приведено в приложении 8.
3. Для районов, не указанных в приложении, коэффициент корректирования К¢¢3 равен 1,0.
4. Агрессивность окружающей среды учитывается и при постоянном использовании подвижного состава для перевозки химических грузов, вызывающих интенсивную коррозию деталей.
Date: 2015-10-19; view: 1828; Нарушение авторских прав