Расчет расстояния видимости

Расстояние видимости зависит от характеристик расчетного автомобиля, условий на дороге (уклонов, типа покрытия, исправности тормозов и т.д.). В любом случае расчетное расстояние видимости S_в должно гарантировать безопасность движения при наиболее тяжелых условиях (мокрое покрытие, гололед и др.).

Расчетное расстояние видимости S_в, то есть расстояние, при котором водитель всегда должен видеть поверхность дороги и успеть затормозить, определяется по формуле:

, (5.8)

где S_П – путь подготовки к торможению, м;

S_Т – тормозной путь, м;

S_З– запасное расстояние, необходимое для остановки автомобиля, S_З=10м.

Путь подготовки к торможению определяем расчетом:

, (5.9)

где t_п – время реакции водителя, t_п = 2 с;

V_Р – расчетная скорость движения, м/с, (для IVВ-в категории дороги

V_р = 11,1м/с).

м

Длина тормозного пути на спуске:

, (5.10)

где k – коэффициент, учитывающий исправность тормозов, k = 1,4;

в – удельная тормозная сила, Н/т;

ω₀ – основное удельное сопротивление движению, Н/т, (принимаем для гравийного покрытия ω₀ = 350 Н/т);

i – уклон спуска, i = 9 ‰.

Удельную тормозную силу автопоезда определяем по формуле:

, (5.11)

где φ_сц – коэффициент сцепления колес с дорожным покрытием (для мокрого покрытия принимаем φ_сц = 0,3);

М_Т – масса, приходящая на все тормозные оси автопоезда, т;

Так как у автопоезда все оси тормозные, следовательно, это полная масса груженого автопоезда.

М_а.п. – полная масса груженого автопоезда, т.

, (5.12)

где М_а, – собственная масса автопоезда, т; (М_а = 8,3 т,);

М_р- масса прицепа, т; (4);

G_а, – грузоподъемность автомобиля, т; (G_а = 9 т,);

G_р – грузоподъемность прицепа, т; (12т);

т.

Тогда удельная тормозная сила автопоезда составит:

Н/т.

Поэтому, длина тормозного пути на спуске:

м.

Расчетное расстояние видимости равно:

м.