Параметры контейнеропотока

Расчет морской составляющей

Мультимодальной системы

Составление вариантной таблицы

В данном расчете варьируются следующие величины:

1) скорость хода контейнеровозов, узлы;

2) число судов на линии, ед.;

3) число портейнеров (портальных кранов), одновременно обрабатывающих судно в порту.

Расчеты выполняются в таблице 10.

Рекомендации по составлению вариантной таблицы:

1. Значение скорости в средних вариантах (n_с2)должно соответствовать той величине, которая была принята в пункте 2.1.1. (таблица 3). Другие варианты по скорости следует выбирать с шагом плюс минус 0,5 или 1,0 узел. Варианты в таблице 10 надо располагать по возрастанию скорости.

Таблица 10

Вариантная таблица

2. Минимальное число судов на линии рассчитывается по формуле (17). Если число судов, рассчитанное по формуле (17), меньше 1,0, то для расчетов следует принять n_с1 = 1; n_с2 = 2; n_с3 = 3. Если по расчету контейнеровместимость (17) принимает значение более 4500 ДФЭ, то рекомендуется увеличить число судов и принять n_с1 = 2; n_с2 = 3; n_с3 = 4 или более.

3. Число портальных перегружателей – портейнеров (n_кр) – принимается из расчета: один портейнер на 1000 ДФЭ контейнеровместимости судна. Варианты по числу портейнеров рекомендуется располагать в убывающем порядке, например n_кр1 = 2, n_кр2 = 2, n_кр3 = 1.

В = 48*K_сб*K_w*T_э; (15)

С = (2*L / K_v*V) + 4*t_всп.,

где t_всп – вспомогательное время стоянки судна в порту принимается 3÷5 часов на один приход или отход судна;

К_w – коэффициент использования расчетной контейнеровместимости принимается в пределах 0,65÷0,85;

К_сб – коэффициент сбалансированности грузопотока в прямом и обратном направлениях задан в исходных данных;

К₂₀ – коэффициент двадцатифутовых контейнеров – задан;

К_v – коэффициент использования расчетной скорости судна принимается в пределах 0,9÷0,95;

К_нп – коэффициент непроизводительных работ на терминале равен 1,1÷1,25.

Данные параметры рассчитываются и заносятся в таблицу 10. Точность расчетов параметров А, В и С должна быть до 4÷5 значащих цифр.

Валовая интенсивность погрузо-разгрузочных операций (число контейнеров, обработанных на терминале за час) вычисляется по формуле

М_вал = 60 / t_к(16)

где t_к– цикл обработки одного контейнера портейнером на терминале в физическом измерении равно 2÷3 минуты.

Валовая интенсивность грузовых работ в портах отправления и перевалки может быть различной.

Число судов n_с, рассчитанное по (17), округляется до ближайшего большего целого числа. В таблице10 число судов по вариантам должно быть не менее рассчитанного по формуле (17).

Ходовое время судна за рейс:

t_х = 2L / К_v*V (19)

Стояночное времясудна в морских портах за рейс:

Ходовое и стояночное время в таблице 10 указывается в сутках, которые не округляются до целых чисел.

Рекомендуется, чтобы отношениеt_с/t_х было не более 0,6. Если оно больше, то во всех вариантах необходимо увеличить количество судов на одно судно и снова произвести расчеты при n_c + 1. Данную операцию повторяют до тех пор, пока соотношение стояночного и ходового времени t_с/t_х не станет меньше 0,6. Это обеспечит необходимую эффективность эксплуатации морских судов на контейнерной линии. Контейнеровместимость судна при этом не должна превышать расчетную 4500 ДФЭ для возможности захода судов в порты Приморского края.

Время полного рейсаконтейнеровоза в сутках:

t_р = t_х + t_с. (21)

Число рейсов судна за год:

r_р = T_э / t_р, (22)

где T_э – навигационный период работы судна, сутки;

t_р – время рейса в сутках.

Число рейсов за год измеряется с точностью до сотых.

Частота судозаходов определяется делением времени рейса на число судов на линии. Следует добиться приемлемой частоты судозаходов, которая определяет контейнерный сервис на линии.

Провозная способность судов на линии:

П_пров = 2 * n_с * К_w * r_р * W_к (23)

Провозная способность судов на линии должна быть не менее объема перевозок за год.