Полезное:
Как сделать разговор полезным и приятным
Как сделать объемную звезду своими руками
Как сделать то, что делать не хочется?
Как сделать погремушку
Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами
Как сделать идею коммерческой
Как сделать хорошую растяжку ног?
Как сделать наш разум здоровым?
Как сделать, чтобы люди обманывали меньше
Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили?
Как сделать лучше себе и другим людям
Как сделать свидание интересным?
Категории:
АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника
|
Организация перевозок грузов
Нормативно-правовой базой деятельности автомобильного транспорта являются законы, уставы, правила, положения, инструкции, двусторонние межправительственные соглашения, международные конвенции и соглашения, условия получения лицензий и разрешений, стандарты, единые и установленные тарифы и другие нормативно-правовые акты, касающиеся транспортной деятельности: · действующие и находящиеся на рассмотрении законы Республики Беларусь – гражданский Кодекс; таможенный Кодекс; о транспортной деятельности, об автомобильных дорогах; о перевозке опасных грузов; о транспортно-экспедиционной деятельности; о различных видах транспорта; · декреты и указы Президента Республики Беларусь, постановления правительства по вопросам работы транспорта, положения, правила и инструкции Министерства транспорта и коммуникаций, Проматомнадзора, Государственного таможенного комитета Республики Беларусь и других государственных органов управления; · правила перевозок грузов автомобильным транспортом в Республике Беларусь; · правила транспортно-экспедиционной деятельности в Республике Беларусь; · правила экспедирования грузов при смешанных перевозках; · правила дорожного движения; · положение о порядке выдачи субъектам хозяйствования лицензий Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь; · положение о лицензировании Проматомнадзором видов деятельности, осуществляемых субъектами хозяйствования; · положение о порядке обучения, проверки знаний водителей и специалистов, осуществляющих перевозку опасных грузов автомобильным транспортом; · положение о регистрации автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы; · система оповещения об инцидентах и авариях с опасными грузами при перевозке их по территории Республики Беларусь автомобильными транспортными средствами и ликвидации этих инцидентов и аварий. Основанием для выполнения перевозок является срочный договор (контракт) или согласованный разовый заказ. При наличии договора перевозка выполняется по предъявляемым заявкам. Договор на конкретную перевозку оформляется документом – товарно-транспортной накладной формы ТТН-1 или товарно-транспортной накладной на условиях Конвенции CMR (при международных перевозках грузов). Выполнение услуг фиксиру- ется соответствующими записями в перевозочных документах. Документы подписываются участниками перевозки или уполномоченными ими лицами. Подпись на документе может быть сделана от руки, напечатана в виде факсимиле, перфорирована, проставлена с помощью штампа, в виде символов или с помощью любых иных механических или электронных средств. С согласия сторон документ может быть заменен сообщениями электронного обмена данными. Заказчик должен представить оператору (экспедитору, перевозчику) документы (товарные накладные ТН-2, счет-фактуры, контракты, страховки, сертификаты, свидетельства, лицензии, декларации и т.п.), необходимые для выполнения приема, сдачи груза и его перемещения. Оформление некоторых из вышеуказанных документов может производиться экспедитором (перевозчиком) в качестве платной услуги заказчику. Лицо, участвующее в перевозках, должно обеспечивать: · предоставление заказчикам необходимой и достоверной информации о своей деятельности; · своевременность доставки и сохранность перевозимых грузов; · максимальное освобождение клиентов от несвойственных им функций в процессе доставки грузов; · работу по объявленным или экономически обоснованным договорным тарифам с учетом действующих на различных видах транспорта; · определение сферы использования и внедрения эффективных и новых технологий переработки и перевозки грузов, в том числе в контейнерах, на поддонах, в пакетах; · правильность заполнения документов; · перевозку грузов в смешанном сообщении и предоставление транспортно-экспедиторских услуг; · организацию подгруппировки (сортировки) мелких отправок и формирование унифицированных грузовых единиц на основе использования терминальной и контейнерной технологий перевозок грузов; · предоставление другим видам транспорта от своего имени или имени грузоотправителя соответствующих заявок на перевозку грузов; · выписку товарно-транспортных накладных и других перевозочных документов при получении и сдаче грузов на другие виды транспорта, при завозе и вывозе грузов автомобильным транспортом; · оформление от имени грузополучателя или от своего имени документов на прибывшие грузы; · своевременное информирование грузоотправителей и грузополучате- лей о движении и местонахождении грузов; · выполнение погрузочно-разгрузочных работ, производимых на своих складах и контейнерных пунктах или у заказчика. Договор на перевозку груза от своего имени заключает с заказчиком экспедитор или оператор смешанных перевозок (ОСП), или перевозчик. Сторона, заключившая договор в качестве перевозчика, несет ответственность за осуществление указанного договора. Под перевозчиком понимается лицо, которое фактически осуществляет или берет на себя осуществление перевозки или ее части, независимо от того, является ли он в то же время оператором или экспедитором. Оператор (экспедитор) смешанных перевозок для выполнения в комплексе смешанной перевозки заключает с другими субъектами договора транспортной экспедиции и (или) перевозки. Договор перевозки – договор, на основании которого оператор, экспедитор или перевозчик за уплату провозных платежей обязуется осуществить или обеспечить осуществление перевозки. Договор транспортной экспедиции – договор, на основании которого экспедитор обязуется за вознаграждение и за счет отправителя груза заключить от его или своего имени один или несколько договоров перевозки груза и выполнить определенные договором транспортной экспедиции услуги, связанные с организацией и перевозкой груза. Договор перевозки груза – договор с экспедитором или отправителем, на основании которого перевозчик за вознаграждение и за счет экспедитора или отправителя груза обязуется осуществить перевозку груза и выполнить определенные договором на перевозку услуги, связанные с приемом, перевозкой и сдачей груза. Документ перевозки – документ, удостоверяющий договор перевозки, принятие груза перевозчиком (оператором смешанной перевозки) в свое ведение, а также его обязательство доставить и сдать груз в соответствии с условиями этого договора. Грузоотправитель – это любое лицо, которым или от имени которого заключен договор перевозки или с перевозчиком, или с экспедитором, или с оператором и который принимает на себя ответственность за исполнение договора. Грузополучатель – лицо, правомочное на получение груза. Груз – это любой товар, представленный к перевозке, который включает любой контейнер, поддон или другое транспортное оборудование или упаковку, если они представлены грузоотправителем к перевозке. Доставка – выдача грузов грузополучателю или передача их какому-либо органу или иной третьей стороне, которым в соответствии с законом или правилами, применяемыми в месте выдачи груза, он должен быть передан. Заказчик – грузоотправитель, грузовладелец или любое другое лицо (например, экспедитор), которым или от имени которого заключен договор с оператором, экспедитором или перевозчиком на выполнение перевозок и транспортно-экспедиционных услуг. Письменная форма означает письмо, телеграмму, телекс, электронные документы. К перевозке на общих основаниях не принимаются грузы опасные, тяжеловесные (массой более 20 т), негабаритные (при превышении хотя бы одного из размеров: 2,5 м высота и ширина, 12 м длина), а также запрещенные к перевозке на автомобильном транспорте, если иное не оговорено договорами. Срочный (годовой) договор включает предмет договора, условия выполнения перевозок и услуг, обязанности перевозчика и заказчика, порядок расчетов за перевозки и услуги, ответственность сторон, форс-мажорные обстоятельства, сроки действия, порядок расторжения и юридические адреса сторон. В договоре устанавливаются объемы перевозок по номенклатуре объектов, объемы работ по видам тарифных схем, режим работы по приему и выдаче грузов, обеспечение сохранности объектов перевозок, выполнение погрузочно-разгрузочных работ, требуемые типы подвижного состава, согласованные маршруты перевозок, взаимная имущественная ответственность за невыполнение или ненадлежащее выполнение обязательств. В некоторых случаях перевозчики могут заключать трехсторонние договоры на перевозки грузов с грузоотправителями и грузополучателями. Порядок заключения договора определяется законодательством Республики Беларусь и действующими международными конвенциями, соглашениями и договорами. Заявки и разовые заказы принимаются, как правило, за 48 ч до заявленного времени начала перевозок. Заказ должен быть в письменном виде. Перевозчик (экспедитор) имеет право не принимать исполнение заявки или разового заказа, представленного после установленного срока или не по установленной форме, а также без данных, необходимых для выполнения перевозок. В этом случае перевозчик не несет ответственности за невыполнение установленных договором объемов перевозок. Типы и число автомобилей, необходимых для перевозок, определяются перевозчиком по согласованию с заказчиком в зависимости от объема и характера перевозок. Перевозчик должен подавать технически исправный, пригодный для перевозок подвижной состав в установленные сроки по всем пунктам погрузки и выгрузки. Подача неисправного или непригодного для перевозок подвижного состава приравнивается к неподаче транспортных средств. Отказ грузоотправителя от поданного подвижного состава оформляется актом установленной формы. Перевозчик обязан осуществлять перевозки по кратчайшим маршрутам, открытым для движения автомобилей, за исключением случаев, когда по дорожным условиям более рациональна перевозка с увеличенным пробегом; при приеме заявки (заказа) вопрос должен быть согласован. Централизованные перевозки. На автомобильном транспорте различают две формы организации перевозок грузов – децентрализованную и централизованную. При децентрализованных перевозках грузополучатели вывозят груз от грузоотправителя собственным или заказанным транспортом без согласования очередности перевозок и работы транспорта других грузополучателей. При этом они используют штат собственных грузчиков, экспедиторов, агентов по снабжению и др. Однако при такой форме перевозок на автомобильном транспорте возникают большие непроизводительные затраты, а кроме того, она не способствует развитию перевозок транспортом общего пользования. В 80-х – 90-х годах широко применялась более прогрессивная система организации перевозки грузов – централизованная (в настоящее время в связи с падением объемов перевозок она встречается реже). Автомобильное транспортное предприятие (организация) в соответствии с договором, заключенным с грузоотправителем или грузополучателем, своим подвижным составом или, осуществляя единое оперативное руководство, подвижным составом нескольких автотранспортных предприятий перевозит грузы с транспортно-экспедиционным обслуживанием по согласованным графикам. При этом АТП доставляет грузы данного грузоотправителя всем грузополучателям или завозит их данному грузополучателю от всех грузоотправителей. Признаками централизованных перевозок являются также строгое распределение обязанностей между клиентурой и автомобильным транспортным органом, осуществление всех расчетов за перевозкисо стороной, заключившей договор. При централизованных перевозках погрузка грузов, их маркировка, затаривание, закрепление на подвижном составе выполняются грузоотправителями, перевозка грузов и их экспедирование – транспортной организацией, выгрузка – грузополучателями. Экспедирование включает прием грузов, сопровождение их в пути, сдачу и оформление товарно-транспортных документов. Сосредоточение всех перевозок грузов одного поставщика в одной транспортной организации, доставка их по заранее установленным графикам позволяют улучшить использование подвижного состава, повысить производительность труда на всех стадиях процесса перемещения и освободить грузоотправителей и грузополучателей от решения вопросов транспортирования грузов. При централизованных перевозках грузов достигается: · заинтересованность грузоотправителей и грузополучателей в своевременном выполнении погрузочно-разгрузочных работ; · сокращение числа грузчиков и экспедиторов, что позволяет повысить производительность труда на производстве (кроме транспорта); · повышение эффективности и возможность контейнерных и пакетных перевозок, так как ускоряется оборачиваемость и сохранность контейнеров и средств пакетирования и имеется возможность их механизированной погрузки-выгрузки; · рост эффективности перевозок за счёт механизации погрузочно-разгрузочных работ; · рост производительности подвижного состава за счёт сокращения простоев под погрузкой-разгрузкой и в ожидании этих операций, увеличения грузоподъемности используемых автомобилей для перевозок укрупненных партий грузов, совершенствования оперативного планирования и взаимной увязки перевозок и, соответственно, увеличения коэффициента использования пробега, приспособленности подвижного состава к данным перевозкам (специализация, дооснащение) и, соответственно, увеличения коэффициента использования грузоподъемности и снижения простоев под погрузкой-разгрузкой. Организация междугородных перевозок грузов. К междугородным автомобильным перевозкам грузов относятся перевозки за пределы черты города (другого населенного пункта) на расстояние более 50 км. Регулярные междугородные перевозки осуществляются по графикам движения автомобильных транспортных средств, согласованным между транспортно-экспедиционными предприятиями (ТЭП), а также ТЭП и грузоотправителями (грузополучателями), нерегулярные – по разовым заказам грузоотправителей (грузополучателей). П о т е р р и т о р и а л ь н о м у п р и з н а к у междугородные перевозки подразделяются на внутриобластные и межобластные. Организация междугородных перевозок грузов для предприятий, организаций и учреждений, а также загрузка следующих в попутном направлении порожних грузовых автомобилей выполняется транспортно-экспедиционными предприятиями, конторами, агентствами, грузовыми автомобильными станциями, диспетчерскими пунктами. Они принимают грузы к перевозке с материальной ответственностью за сохранность; доставляют мелкие отправки грузов, в том числе в контейнерах, на свои терминалы (склады) и контейнерные пункты и склады получателей; обеспечивают работой подвижной состав перевозчиков; информируют грузоотправителей о подаче подвижного состава под загрузку и грузополучателей о сроках прибытия грузов в их адрес; кратковременно хранят и подгруппировывают принятые к перевозке мелкие отправки и грузы в контейнерах по направлениям и пунктам назначения; экспедируют грузы при перевозках; оформляют документы и производят расчеты, связанные с приемом и выдачей, хранением, перевозкой грузов и выполнением транспортно-экспедиционных операций; грузят грузы и контейнеры на автомобили и разгружают на складах и контейнерных пунктах; кратковременно охраняют подвижной состав и грузы; организуют отдых водителей, выполняющих междугородные перевозки. Транспортно-экспедиционные предприятия (терминалы, автостанции) организуются в городах и промышленных центрах на выходах к автомобильным дорогам, у станций железных дорог, портов и пристаней. Они должны иметь: · складские помещения и навесы (терминалы) для краткосрочного хранения и подгруппировки мелких партий грузов; · контейнерные пункты; · охраняемые площадки для стоянки подвижного состава и перецепки прицепов и полуприцепов; · средства механизации для выполнения погрузочно-разгрузочных работ на своих складах; · телефонную связь; · служебные помещения для размещения обслуживающего персонала; · комнаты отдыха для водителей. Основные задачи транспортно-экспедиционных предприятий: организация и осуществление регулярных междугородных перевозок; выполнение транспортно-экспедиционных операций, связанных с ними; загрузка автомобилей в попутном направлении. Транспортно-экспедиционные предприятия информируют друг друга о числе, типах и загрузке отправляемого подвижного состава, что позволяет подготовиться к приему мелких отправок грузов на склад грузовой автомобильной станции, проинформировать грузополучателей о прибытии в их адрес груза и предварительно спланировать обратную загрузку автомобилей. Транспортно-экспедиционные предприятия перевозят груз собственным подвижным составом или составом других перевозчиков, привлекаемых на условиях договоров, по разовым заказам или при обратной загрузке. К перевозке в междугородном сообщении принимаются грузы на основании договоров и по отдельным разовым заказам. Экспедитор определяет, кто из перевозчиков и каким подвижным составом будет выполнять перевозки в прямом и обратном направлениях. Транспортно-экспедиционные предприятия и перевозчики несут ответственность за сроки доставки груза и обеспечение обратной загрузки автомобилей, прибывающих к ним по согласованным графикам. При отсутствии обратного груза экспедитор загружает автомобиль перевозчика через ближайший пункт загрузки или на ближайший пункт от места приписки автомобиля, о чем делается соответствующая запись в путевом листе водителя. Во всех пунктах, куда адресован автомобиль за получением или для сдачи груза, должны делаться отметки о прибытии и убытии автомобиля. Водитель, выполняющий междугородную перевозку груза, по прибытию в пункт загрузки обязан немедленно уведомить экспедитора об этом и получить указание о том, куда следует явиться за получением документов для загрузки в обратном направлении. После загрузки он должен поставить в известность экспедитора об отправлении в рейс. Регулярные междугородные перевозки грузов осуществляются: · по маятниковой системе (с перецепкой полуприцепов на конечных пунктах); · системе тяговых плеч (перецепкой полуприцепов на промежуточных и конечных пунктах); · сквозной системе в соответствии со взаимно согласованными с грузоотправителями и грузополучателями графиками оправления и прибытия автомобилей; · сборочно-развозочным маршрутам при перевозке контейнеров и мелких партий грузов. Междугородные перевозки выполняются, как правило, автомобилями и автопоездами большой и особо большой грузоподъемности (до 30 т). Автомобили-тягачи должны иметь повышенные скоростные свойства, запас хода по топливу, надежность, топливную экономичность, комфортабельность кабины, оборудованной спальным местом. При перевозке, требующей особых условий, могут использоваться автомобили малой и средней грузоподъемности. Перевозки могут осуществляться с указанием срока доставки. При задержке грузов в пути следования административными органами, ветеринарными, фитосанитарными, медицинскими или другими службами по вине заказчика транспорта срок доставки удлиняется на время задержки. Перевозка грузов мелкими отправками осуществляется между пунктами, имеющими подгруппировочные склады (терминалы). При этом завоз и вывоз по складам может производиться как перевозчиком (экспедитором), так и грузоотправителем (грузополучателем). Мелкие отправки грузов принимаются к перевозке соответствующим образом упакованные и замаркированные. Организация международных перевозок грузов. Международные перевозки грузов выполняются юридическими и физическими лицами – субъектами хозяйствования Республики Беларусь, которые получили лицензию на определенный вид деятельности (экспедирование, перевозки). Перевозчики (экспедиторы) принимают грузы к перевозке на основании срочных договоров (контрактов) и по разовым заказам. На международные перевозки государства обмениваются разрешениями или устанавливают порядок, когда разрешения не требуются. Разрешения бывают универсальные (двусторонние, транзитные, в третьи страны) и специальные (перевозка с превышением предельных параметров транспортного средства по габаритам, полной массе, осевым нагрузкам; перевозка особо опасных грузов). Международные перевозки выполняются на основе двухсторонних межправительственных соглашений, а также действующих международных конвенций и соглашений. Разработкой последних занимается Комитет по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН (КВТ ЕЭК ООН). Договор международной перевозки грузов автомобильным транспортом оформляется товарно-транспортной накладной (ТТН) на условиях Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (Конвенция CMR ). Грузоотправитель обязан приложить к ТТН документы, необходимые для списания и оприходования груза, таможенных и других формальностей (отгрузочная спецификация, счет-фактура, контракт на поставку, свидетельства и сертификаты качества, соответствия, ветеринарные, фитосанитарные, медико-санитарные, происхождения и др.). Режим труда и отдыха и требования к водителям определяются Европейским соглашением, касающимся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки ( AETR ). При международных перевозках применяется в основном сквозное движение при одиночной или турной езде водителей. На нашей территории (после прохождения погранпереходов) может производиться перецепка полуприцепов с последующим транспортированием их водителями, специализирующимися на междугородных перевозках грузов, или применяться сменная система работы. При срочных дальних перевозках может применяться сменная езда. Транспортирование грузов на нашей территории другими водителями обусловливается тем, что месячный фонд рабочего времени водителей, имеющих специальную подготовку и обеспеченных иностранными визами, целесообразно использовать на территории иностранных государств. Четкая работа по такой системе возможна лишь при наличии в районе пограничных пунктов фирм, занимающихся международными перевозками. При перевозке опасных грузов руководствуются Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов (ADR), а при перевозке скоропортящихся пищевых продуктов – Соглашением о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок (АТР). Основным подвижным составом для международных перевозок грузов являются автопоезда (полная масса 40–44 т, грузоподъемность 24–30 т) в составе двухосных седельных тягачей и трехосных полуприцепов с различными типами кузовов. Автомобили должны соответствовать международным требованиям по экологии, быть оборудованы контрольными устройствами (если требуется водительская категория С-Е), а также отвечать ряду требований к конструкции согласно Конвенции о дорожном движении и другим нормативам. Перевозки грузовыми таксомоторами. Грузовые таксомоторы (грузотакси) предназначены для перевозки мелких партий грузов во внутригородском и пригородном сообщениях по разовым заказам предприятий, организаций и населения. Разовые заказы на обслуживание грузовыми таксомоторами принимаются от заказчиков (предприятий и организаций и населения). Перевозка может производиться по безналичному и наличному расчету. Заказать автомобиль можно как на несколько часов, так и на весь рабочий день. Отказаться от заказа разрешается не позднее 12 ч дня, предшествующего перевозке. Грузотакси подаётся в течение одного часа от времени, указанного в заказе. Простои по требованию заказчика, не связанные с выполнением погрузочно-разгрузочных работ, – не более одного часа за всё время перевозки. Автомобиль следует к месту подачи с выключенным таксометром. Последний включается только по прибытию к заказчику и выключается после выполнения заказа. Ответственный за оформление записывает в путевом листе о времени прибытия (убытия), расписывается и ставит штамп организации. После окончания работы он проставляет сумму (прописью), показанную на счётчике. Погрузку, выгрузку и сопровождение груза осуществляет заказчик грузотакси.
Date: 2015-09-22; view: 922; Нарушение авторских прав |