Виды контактной аппаратуры

1. Контактор – это электромагнитный аппарат для дистанционного и автоматического управления с контактами для частых включений и переключений электрических цепей переменного и постоянного тока низкого напряжения. Необходим для запуска и остановки электродвигателей, для осуществления производственных автоматических процессов, возбуждающих генераторы большой мощности. Для постоянного электрического тока контакторы изготавливаются одно– и двухполюсные, а для переменного тока – многополюсные. При правильной эксплуатации контакторы работают в режиме 600 размыканий в час.

2. Контактор постоянного тока необходим для управления тяговых двигателей трамваев, троллейбусов, электричек при использовании номинального тока до 600 А при напряжении 650 В.

3. Контактор с качающимся якорем электромагнита, применяемый в промышленном производстве, состоит из угольника с сердечком, который располагается внутри катушки с обмоткой. Якорь магнитопровода, поворачивающийся на призме, имеет подвижный контакт пальцевого типа. Неподвижный контакт расположен на изоляционной плите угольника. При включении катушки якорь притянется и контакты замкнутся, при этом скорость нарастания потока зависит от индуктивного и активного сопротивления катушки и от вихревых токов в магнитопроводе. Контакты снабжаются дугогасительным устройством, с помощью которого создают магнитное поле, выдувающее дугу. Этот тип контактора обладает высокой электрической износоустойчивостью. С целью уменьшения тока в катушке добавляется «экономическое сопротивление».

4. Контакторы переменного тока предназначаются для управления только асинхронными электрическими двигателями, установленными на электрических станках и в лифтах помещений.

5. Контактор механический – это электрический выключатель, связанный с управлением транспортными механизмами и арматурой трубопровода с гидравлическими и пневматическими приводами.

6. Контактный выпрямитель – это электромагнитный преобразователь переменного тока в постоянный, где якорь производит колебания с двойной частотой переменного тока и коммутирует его в полуволны постоянного тока.

7. Контактный датчик – это электроконтактная головка измерительного или регулирующего устройства, реагирующая на размер, форму изделия, давление, температуру и скорость объекта. Датчик может замыкать электрическую цепь. Контактный датчик прост в устройстве и дешев по себестоимости, но у него вследствие искрообразования быстро изнашиваются контакты.

8. Контактный провод – это голый воздушный троллей, передающий электроэнергию движущимся электровозам по проводу токоприемника. Контактный провод изготавливается способом волочения из меди и бронзы. Для уменьшения износа применяют алюминиевые провода со стальной контактной вставкой. Существует четыре типа профилей контактных проводов: круглые, желобчатые, восьмерочные и овальные.

9. Контактный рельс – это стальной провод, напоминающий ходовой рельс, предназначенный для передачи электрической энергии по скользящему токоприемнику к движущимся электровозам и применяемый в метрополитене, в туннелях, в районах, где возможны снежные заносы. Токоприемник контактного рельса прикрепляется к расположенным под рессорами буксом, благодаря чему на него не передаются колебания кузова.

10. Электрический контакт – это соприкосновение двух проводников, через которые электрический ток может проходить от одного проводника к другому. Различают несколько видов электрических контактов. Неподвижный контакт, созданный с помощью электрической сварки. Подвижный контакт – тот, где один проводник неподвижен, а второй имеет возможность в виде выключателя соприкасаться или удаляться от него. Скользящий контакт, где один из проводников скользит по другому, например в асинхронном двигателе. Катящийся контакт, где токосъемный ролик катится по контактному проводу. При электрическом контакте большое значение имеет электрическая эрозия, при которой происходит перенесение материала с одного электрода на другой под действием электрического заряда.

11. Контактная сеть – это система проводов и всех конструкций, которые служат для передачи электрической энергии движущимся электромашинам. Сюда относятся контактные рельсы, контактные провода, токоприемники и электровозы. На городских электрических дорогах для уменьшения числа контактных опор делают контактные подвески, к которым крепятся контактные электрические провода.