Условия эксплуатации и изменение показателей качества автомобилей

Появление малогабаритного и мощного двигателя внутреннего сгорания много лет назад создало огромные перспективы для развития автомобилестроения. На данный момент существуют различные по своему строению виды автомобилей.

Первые модели автомобилей были созданы в 1885-86 годах немецкими изобретателями. Г. Даймлер в 1885 году создал и запатентовал трехколесный самодвижущийся экипаж с бензиновым двигателем. Несколько позднее тоже самое сделал К. Бенц.

Автомобиль К. Бенца был более совершенен, чем у Г. Даймлера. Двигатель с мощностью 0.9 л.с. имел систему водяного охлаждения. В отличии от Г. Даймлера, который использовал калильные трубки, в автомобиле К. Бенца электрическое зажигание питалось от гальванической батареи. Самой главной отличительной особенностью в автомобиле К. Бенца была рама, которая была сварена из металлических трубок. Автомобиль развивал скорость до 16 км/ч.

Позднее в 1893 году Бенц изготовил четырехколесный автомобиль, в котором была его собственная уникальная на то время шкворневая система поворота колес. Именно благодаря этой системе колеса в автомобиле поворачивались поодиночке, а не целиком на одной оси, как раньше. Грандиозный прорыв в автомобилестроении получил гордое имя «Виктория». Позднее была создана более легкая модель Виктории, которая называлась «Вело». Эта модель начала выпускаться в 1894 году, и за три года было изготовлено целых 381 единицы. Считается что именно «Вело» стал первый серийным автомобилем.

В конце XIX в Европе появилась автомобильная промышленность. Генри Форд, активно использовавший конвейерную систему сборки автомобилей, приложил немало усилий для широкого распространения автомобильного транспорта в массы.

В начале XX века стали популярны автомобили с паровой машиной и электромобили. В США к 1900 году половина автомобилей уже была на паровом ходу. В 1910-х в такси Нью-Йорка насчитывалось до 70 тысяч электромобилей.

Первый дизельный грузовой автомобиль был изготовлен фирмой Бенца в 1923 году.

ТО а/м -обеспечение работоспособности эксплуатации а.т.с. зависит от производственной сферы и включает в себя 1) производственные площади, 2)Технические оснащения 3) Персонал, 4) Документация, 5) Система материально-технического обеспечения сервиса. Изменение показателей зависит от: дорожных условий (состояние дороги, покрытия, рельефа, динамических нагрузок); природно-климатических условий [3 зоны: 1) зона умеренного климата -35+35⁰, 180дней зима, 2) зона холодного климата -40+40⁰ 180-300 дней зима, 3) зона теплого климата]; транспортные (зависит от различных свойств грузов); мастерство вождения (плавность, ускорение); качество технической эксплуатации и ТО. Техническая эксплуатация а/м-комплекс организационно-технических мероприятий обеспечивающее работоспособное состояние. Характеризуется показателями: надежность, безотказность, долговечность, сохраняемость.