Технологическая схема монтажа тела трубы

2.1. Объёмы работ по монтажу блоков оголовков и звеньев трубы.

Объём монтажных работ (количество штук сборных деталей) определяется по ранее составленной эскизной конструктивной схеме трубы (приведён на ватмане) «прямым счётом». Количество и характеристика сборных элементов оголовков трубы принято по табл. 1.2.

Результаты подсчёта объёмов работ по монтажу сборных элементов надфундаментной части трубы приводятся в виде спецификации (табл. 2.1). В табл. 2.1 общее количество элементов одного типа разбито на группы с учётом градации, принятой в ЕНиР [2].

Таблица 2.1-Спецификация сборных элементов трубы ПЖБТ-3,0 (Н_н=6м).

В расчётах принято теоретическое значение массы одного кубического метра железобетона (м³), равное 2,5 т.

Проверка (табл. 2.1): 57,584×2,5 = 143,96 т. Разность 143,96 – 143,96 = 0, что составляет 0%, допустима. Средняя масса одного элемента: 143,96/25=5,75т.

Выбор монтажного крана

Общие положения.

Ведущей машиной при производстве монтажных работ является монтажный кран. Кроме монтажного крана в комплект входит также кран для погрузо-разгрузочных работ, транспортные средства, машины и оборудование для заделки монтажных стыков и гидроизоляции, для приготовления и укладки бетонной смеси, приспособления для организации рабочих мест на высоте и в зимних условиях.

Выбор моделей и числа машин, входящих в комплект, производится на стадии разработки проектов производства работ с учётом конкретных производственных условий.

В общем случае требуемая грузоподъёмность крана G_ТР при монтаже любого элемента сооружения определяется из выражения:

G_ТР = m₁ + m₂, (2.1)

где m₁ – масса монтируемого элемента, т; m₂ – масса грузозахватного приспособления, т.

При монтаже элементов сборных фундаментов труб используют следующие унифицированные грузозахватные приспособления:

– для блоков оголовков и лекальных блоков стропы (двух- и четырёх- ветвевые), средняя масса которых равна 100…150 кг;

– для монтажа звеньев труб траверсы и скобы. Их масса составляет: при грузоподъёмности грузозахватного приспособления до 10 т – 500…700 кг; при большей грузоподъёмности – 900…1200 кг.

Следовательно, для установки звеньев ПЖБТ-3,0 с массой 6,2 т:

G_ТР = 6,2 + 1,05 = 7,25 т;

– блоков оголовков:

G_ТР = 6,8 + 0,125 = 6,925 т; G_ТР = 2,84 + 0,14 = 2,98 т

Такую грузоподъёмность выбранный кран должен иметь на соответствующем вылете (≥ L_ТР).

2.2.2. Требуемый вылет и высота подъёма крюка крана.

Монтажный кран следует выбирать с учётом его использования не только для монтажа надфундаментной части трубы, но и для устройства фундамента и выполнения погрузо-разгрузочных работ на объекте.

При устройстве фундаментов кран может перемещаться (рис. 2.1) или по бровке котлована (с одной и/или с двух сторон), или по дну котлована. Аналогичные схемы применяются и при монтаже надфундаментной части трубы.

Рис. 2.1. Схемы расположения монтажного крана:

а – на бровке котлована; б – в котловане

При использовании первой схемы (рис. 2.1, а) требуемый вылет крюка крана определяют с учётом минимально допустимого расстояния от подошвы откоса до ближайших опор крана, величина которого регламентируется СНиП [6]. Таким образом, при расположении крана на берме котлована требуемый вылет крюка можно определить по формуле:

L_ТР = 0,5Б_К + Б_Б + Б_Ц = 2,0 + 3,15 + 1,66 = 6,81, (2.2)

где Б_К – ширина опорной базы крана, принимаемая в предварительных расчётах 3–5 м;

Б_Б – безопасное расстояние от опоры крана до грани фундаментов трубы, м; расстояние Б_Б определяется с учётом размеров котлована и вида грунта по формуле:

Б_Б = b_а + b_с = 2,75 + 0,4 = 3,15, (2.3)

где b_а – регламентируемое СНиП [6] допустимое расстояние от опор крана до основания котлована, м, определяется по таблице 3.3[1] (путём интерполирования значений b_а); b_с – расстояние от наружной грани фундамента до основания откоса котлована, принимается b_с = 0,3…0,5 м;

Б_Ц – расстояние от грани фундамента (со стороны крана) до центра опоры монтируемого элемента, м.

При этом возможны два варианта. Принимаем 1 вариант часть стоянок крана находятся с одной стороны котлована; другая часть стоянок с противоположной стороны котлована. При такой схеме монтажа расстояние Б_Ц будет равно половине ширины монтируемого элемента В_Э (см. рис. 2.1, а):

Б_Ц = 0,5 В_Э = 0,5 * 3,32 = 1,66. (2.4)

Расчёты выполняются в табличной форме (табл.2.2)

Таблица 2.2-Расчёт требуемого вылета крюка крана при монтаже трубы ПЖБТ-3,0

При сооружении водопропускных труб сборные конструкции монтируются в уровне стоянки крана или ниже её. Поэтому, учитывая размеры крана и конструкций трубы, специальной проверки крана по высоте подъёма крюка расчётом не требуется.

2.2.3. Выбор модели монтажного крана.

По требуемым параметрам подбирается модель монтажного крана, характеристики которой удовлетворяют расчётным, т.е. G_КР(L_ТР) G_ТP(L_ТР), где G_КР(L_ТР) – паспортная грузоподъёмность крана на вылете, равном требуемому вылету для установки элемента сооружения.

Для принятой модели крана строится грузовысотную характеристику (рис. 2.2) и рассчитывается эксплуатационная производительность крана.

Таблица 2.3 - Техническая характеристика автомобильного крана (КС-5573)

Грузо-высотная характеристика КС-5573 приведена на рис.2.2.

Рис 2.2- Грузовысотная характеристика КС-5573.

Среднечасовая эксплуатационная производительность монтажного крана П_Ч определяется на основе норм ЕНиР [2] и характеризуется массой поднятых грузов за 1 маш-ч:

П_Ч = К_Ф m_СР К_У / Н_СР, (2.5)

где m_СР – средняя масса поднимаемых грузов, т;

К_Ф – коэффициент к нормам ЕНиР, учитывающий среднее отклонение фактических затрат времени от нормативных (К_Ф = 1,3);

К_У – коэффициент условий работы крана при монтаже элементов. Принимается при работе без аутригеров равным 1,0; при работе с аутригерами – 0,9;

Н_СР – средневзвешенная норма машинного времени на монтаж сборных элементов, маш-ч, определяемая на основе норм ЕНиР [2], по калькуляции трудовых затрат и затрат машинного времени (табл.2.4).

Таблица 2.4-Калькуляция трудовых затрат и затрат машинного времени на монтаж трубы ПЖБТ–3,0 (L_T =17 м)

Средняя масса монтируемых элементов определяется как

m_CP = (Σm_i n_i) / Σn_i, (2.6)

где m_i – масса элемента i- го типа, т; n_i – количество элементов i- го типа, шт.

Средневзвешенная норма машинного времени составит:

Н_СР = (ΣM_i) / Σn_i, (2.7)

где M_i – машиноёмкость монтажа элементов i-го типа, маш.-ч; n_i – число элементов i-го типа.

Таким образом, для принятого крана (КС-3573) среднечасовая эксплуатационная производительность при монтаже тела трубы ПЖБТ-3,0 составит:

П_Ч = 1,3х(143,96/25)х0,9 / (27,4/25) = 6,15 т/ч.

П_см=8× П_Ч×к_в=8×6,15×0,85= 41,82 т/см