Двигун внут згоррання

ДВЗ складаються з таких механізмів і систем:

Кривошипно-шатунного механізму, який слугує для перетворення зворотно-поступального руху поршня на обертальний рух колін вала

Механізм газорозподілу забезпечує своєчасне заповнення пальної суміші в циліндрах (або повітрям) і видалення з них відпрацьованих газів.

Система охолодження призначена для підтримання оптимального теплового режиму двигуна.

Система мащення забезпечує змащування тертьових поверхонь двигуна, подачу до них оливи, часткове охолодження їх, видалення продуктів спрацювання та очищення оливи.

Система живлення карбюраторного двигуна слугує для очищення палива й повітря. Приготування пальної суміші, подавання її в циліндри та видалення продуктів згорання.

Система запалювання забезпечує займання пальної суміші в циліндрах карбюраторного двигуна й містить джерело енергії та перетворювач низької напруги системи електрозабезпечення автомобіля на високу напругу свічки запалювання. Іскра від якого запалює пальну суміш у циліндрі двигун в потрібний момент.

Поршневий двигун складається з циліндра, картера, який знизу закритий піддоном.

У середині циліндра переміщується поршень з компресійними кільцями. Поршень через поршневий палець та шатун зв’язаний з колінчастим валом, о обертається в корінних підшипниках розташованих у картері.

Колін вал складається з корінних мийок, щік і шатунних шийок. Циліндр, поршень, шатун і колін вал утворюють кривошипно-шатунний механізм, який перетворює зворотно-поступальний рух поршня на обертальний рух колін вала. Зверну циліндр накритий головкою із клапанами: впускного і випускного, які точно узгоджуються з обертанням колін вала, а отже із переміщенням поршня. Верхнє крайнє положення поршня в циліндрі, в якому його швидкість дорівнює нулю, називається Верхньою Мертвою Точкою, нижнє крайнє положення – Нижньою Мертвою Точкою. Відстань, що її проходить поршень від однієї мертвої точки до іншої називається ходом поршня, а відстань між осями корінних і шатунних шийок – радіусом кривошипа.

Об’єм, що вивільнюється поршнем коли той переміщується від верхньої мертвої точки до нижньої мертвої точки – становить робочий об’єм циліндра.

Робочі цикли в більшості автомобільних двигунах здійснюється за чотири ходи поршня (впуск, стискання. Робочий хід, випуск), тому ці двигуни називаються чотирьохтактними.