Безпека при роботі екскаваторів

Основними причинами травматизму при обслуговуванні екскаваторів є обвали вибоїв, знаходження людей у зоні дії екскаватора, падіння шматків породи зі стріли, кузова, ковша, підйом на екскаватор чи спуск з нього під час роботи.

Перегін екскаватора дозволяється згідно з письмовим розпорядженням начальника рудника, в якому передбачаються заходи безпеки та вказується відповідальна особа. Машиніст екскаватора повинен досконально вивчити трасу перегону на предмет габаритів та якості шляху. Перегін екскаватора під діючою ЛЕП дозволяється енергетиком відповідної дільниці за умови, що зазор між нижнім проводом і найвищою точкою екскаватора буде не менше 2 м. При наявності атмосферних опадів перегін екскаватора під діючою ЛЕП не дозволяється. При переїзді екскаватора через переїзд гусениці не повинні натискати на рейки і не дозволяється поворот. Тобто, екскаватор повинен перетинати залізницю тільки прямо. При цьому має бути присутнім представник залізничної служби. При перегоні екскаватора по автодорозі попереду екскаватора та позаду нього на відстані 50 м знаходяться сигнальники з червоними прапорцями. Ківш екскаватора повинен бути порожнім, направленим у напрямку руху і бути на висоті не більше, як 2 м.

При перегоні крокуючого екскаватора його стріла направляється у бік, зворотній напрямку руху. При цьому помічник машиніста знаходиться попереду екскаватора за напрямом руху і передає сигнали машиністу через третю особу, що крокує позаду. Переміщення екскаватора у вибої проводиться за сигналами помічника машиніста. Максимальний кут укосу при перегоні екскаватора не повинен перевищувати 12,5°. Перегін екскаватора в нічний час не дозволяється.

На уступі чи відвалі екскаватори повинні знаходитися на твердій, добре спланованій основі. У вибої кабіна екскаватора повинна знаходитися на протилежному боці від вибою. Кут нахилу екскаватора у вибої, крім з’їзної траншеї, не може бути більшим, ніж 10°.

Мінімальна відстань між контрвантажем екскаватора і транспортною посудиною або вибоєм – 1 м, а між двома екскаваторами на одному рівні – не менше півтори суми максимального радіуса їх дії, на суміжних горизонтах – не менше подвійного радіуса розвантаження верхнього екскаватора.

Не допускається присутність людей у зоні дії екскаватора, яка дорівнює 1,5 максимального радіуса розвантаження. Така відстань береться тому, що на максимальній відстані ковша від центру повороту з нього може випасти шматок породи, який унаслідок дії відцентрової сили може переміститися і навіть перекотитися ще на деяку відстань.

При розвантажуванні ковша у транспортну посудину, його необхідно опустити якомога нижче, але не зачіпати дно. Не можна переміщати думпкар або автомобіль за допомогою ковша. Якщо через зону дії екскаватора пролягає автодорога, помічник машиніста має попередити машиніста про наближення транспорту. Вирівнювання ґрунту бульдозером у вибої екскаватора проводиться з дозволу машиніста екскаватора та при його зупинці.

При завантаженні транспортних посудин екскаватором загальноприйнятими є такі сигнали:

– «Стоп» – один короткий;

– дозвіл на завантаження – два коротких;

– початок завантаження – три коротких;

– дозвіл на від'їзд – один довгий.

Таблиця сигналів має бути прикріплена на екскаваторі на видному місці для операторів транспортних засобів.

Стрілові канати екскаватора підлягають огляду один раз на тиждень механіком дільниці. Кількість порваних дротів на одному кроці звивки не повинна перевершувати 15%. Кінці дротів, що виступають, відрізають. Підйомні та підтягувальні канати необхідно оглядати в терміни, затверджені головним механіком кар'єру. Результати огляду канатів заносяться до спеціального журналу, що зберігається на екскаваторі. В журналі записується дата установки каната.

У разі загрози обвалу уступу або виявлення відказу заряду ВР, роботу екскаватора необхідно призупинити і відвести його в безпечне місце. Для цього завжди має бути вільний виїзд.

Коли ґрунт у вибої не витримує тиску гусениць, необхідне підсипання більш твердих порід, а також забезпечення надійного дренажу.

Навантаження екскаваторами типу драглайн у залізничні думпкари або інші ємкості дозволяється за умови виконання заходів безпеки, розроблених адміністрацією кар'єру. Мінімальна відстань від працюючого екскаватора типу драглайн до другого екскаватора або іншої машини повинна бути не менша за зону дії екскаватора з урахуванням дальності закиду ковша. В разі необхідності проведення робіт на меншій відстані розробляється спеціальний проект і затверджується технічним керівником підприємства. Черпання гірської маси екскаватором повинно проводитися згідно з проектом, на основі якого розробляється технічний паспорт, що знаходиться на екскаваторі. При зміні умов черпання порід начальник дільниці має розробити та затвердити новий паспорт.

Начальник дільниці видає наряд на роботу екскаватора в письмовій формі. У ньому, крім питань технології, передбачаються заходи безпеки при виконанні всіх технологічних операцій. Наряд на роботи в небезпечних умовах не видається, окрім випадків, пов'язаних із ліквідацією найнебезпечніших умов, а в решті випадків розробляється спеціальний проект.

Під час прийому зміни машиніст екскаватора і начальник зміни повинні ретельно оглянути вибій на відповідність його паспорту, звернувши особливу увагу на структуру нашарування пластів, кут нахилу укосу, наявність заколів і великогабаритних предметів.

Багатоковшові ланцюгові та роторні екскаватори, як правило, мають велику масу, тому особлива увага приділяється стійкості ґрунту, вирівнюванню його поверхні. Заводнені ділянки повинні надійно дренуватися.

Нахили, радіуси залізничних колій, шляхи багатоковшових, а також крокуючих екскаваторів повинні відповідати технічному паспорту екскаватора. Екскаватори мають бути обладнані приладами, що фіксують нахил і ширину колії. Результати вимірів заносяться до журналу.

Роторні екскаватори з висувними стрілами повинні мати автоматичні пристрої, які забезпечували б граничну швидкість руху та кути повороту роторної стріли, а також неможливість її над-мірного підйому чи надмірного висування. У кабіні машиніста екскаватора має знаходитися щит аварійної сигналізації та прилади контролю швидкості руху і кута повороту роторної стріли, швидкості руху екскаватора, напруги та потужності на вводі екскаватора. Під час роботи екскаватора люди не повинні знаходитися під його агрегатами. Перед черговим заїздом начальник зміни повинен ретельно оглянути вибій щодо наявності предметів великого розміру (коріння дерев, шпал, рейок, валунів).

Робота багатоковшових ланцюгових екскаваторів із нижнім черпанням можлива лише за умови відсутності зсувних явищ. При роботі екскаватора на конвеєр їх пуски мають бути зблокованими.

Усі конвеєрні лінії роторного комплексу обладнуються сходовими переходами і поручнями на відстані не більше, як 500 м один від одного.

Машиніст повинен добре бачити весь вибій. Екскаватори повинні мати зручні пристрої для виклику машиніста.

Транспортно-відвальні мости обладнуються пристроями автоматичного вимірювання швидкості вітру, що блокуються із аварійним сигналом і гальмівною системою. Крім цього, мають бути кінцеві вимикачі, що обмежують шлях руху, і переговорні пристрої. Ходові візки повинні мати ручні гальма. Під час ре-монту транспортно-відвального мосту забороняється одночасно розбирати автоматичні та ручні гальма.

Усі конвеєрні лінії транспортно-відвального мосту обладнуються двобічними площадками з поручнями шириною не менше 700 мм для обслуговування конвеєрів.

Під час снігопаду, блискавки, зливи, туману і видимості менше як 25 м робота транспортно-відвального мосту забороняється.

Не допускається наближення транспортно-відвального мосту до іншого гірничотранспортного устаткування ближче, ніж на 1 м.

При переміщенні консольного відвалоутворювача з крокуючим ходом, під ним не можна розташовувати інші механізми чи знаходитися людям.

Відстань між кінцем відвальної консолі транспортно-відвального мосту та гребенем відвалу повинна бути не меншою, ніж 3 м, а при поворотній консолі у відвалоутворювачів – 1,5 м. При наявності ознак зсуву транспортно-відвальний міст необхідно вивести в безпечну зону. Перехід мосту через підземні виробки необхідно виконувати відповідно до спеціального проекту.

Протипожежний захист транспортно-відвального мосту повинен виконуватися згідно з інструкцією, затвердженою технічним керівником підприємства.